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在前面的文章中，笔者叙述了2015年2月27日—28日期间从沈阳出发，乘坐K7346次列车运转沈山线铁路及辗转前往北京的全过程，具体内容链接如下：2015年2月铁路大旅行（一）：K7346次列车沈山线铁路运转。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述2月28日—3月1日乘坐当时的K1595次列车前往乌海西站的全过程。

（接前文）话说在2015年2月28日傍晚，笔者来到北京北站，乘坐当时的K1595次列车前往乌海西站。

当天晚上19点10分，笔者登上列车，并将手中的车票更换为当时的卧铺牌。

一直到2015年3月1日早上7点多，笔者看到所乘坐列车已经到达呼和浩特东站。

过了呼和浩特东站，笔者所乘坐列车先驶过呼和浩特市区。

出了呼和浩特市区，笔者所乘坐列车开始在塞外的山丘间行驶。在此，笔者呈上本文第一首背景音乐——凤凰传奇演唱歌曲《一代天骄》的管弦乐演奏版，具体内容链接如下：一代天骄（管弦乐版），欢迎欣赏。

过了大约两个多小时，笔者所乘坐列车进入包头市区。

当天上午10点15分，笔者所乘坐列车到达包头车站。

离开包头车站，列车驶过包头西站时，笔者看到了站内当时停放的退役多年的建设型蒸汽机车。

过了包头西站，列车继续在苍茫的山丘旁边行驶，在此也呈上本文第二首背景音乐——凤凰传奇演唱歌曲《沙漠之恋》管弦乐演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 沙漠之恋（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

当天上午11点45分，笔者所乘坐列车到达当时的乌拉特前旗车站（现“乌拉山西站”）。（PS：乌拉山西站，位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗乌拉山镇红旗大街附近，其建于1958年，最初名为“乌拉特前旗站”，2024年7月1日更名为“乌拉山西站”至今。该站目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了当时的“乌拉特前旗站”，笔者所乘坐列车逐渐远离丘陵地带，开始在荒漠地带行驶，在此呈上本文第三首背景音乐——凤凰传奇演唱歌曲《开门大吉》管弦乐演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 开门大吉（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

期间，笔者所乘坐列车停靠当时的“五原站”（现“刘召站”）。（PS：刘召站，位于内蒙古巴彦淖尔市五原县套海镇境内，其建于1958年，最初名为“五原站”，2024年7月1日更名为“刘召站”至今。目前，该站为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

当天下午13点整，笔者所乘坐列车到达临河车站。（PS：临河站，位于内蒙古巴彦淖尔市临河区胜利南路附近，其建于1958年，目前为二等站，暂仅办理货运业务）

当时，笔者看到临河车站内停着一列由金鹰轨道车牵引的非空调客车车底。

离开临河车站，笔者看到附近的折返段内停放着几台已经退役多年的前进型蒸汽机车。

下午14点整，笔者所乘坐列车又到达巴彦高勒车站。（PS：巴彦高勒站，位于内蒙古巴彦淖尔市磴口县巴彦高勒镇境内，其建于1958年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了巴彦高勒车站，笔者所乘坐沿黄河边继续向乌海方向行驶。在此，笔者呈上本文第四首背景音乐——已故日·本音乐人宗次郎的名作《故乡的原风景》，具体内容链接如下：宗次郎——故乡的原风景，欢迎欣赏。

过了约一个多小时，笔者所乘坐列车进入乌海市区。

列车临到达当时的“乌海站”之前，笔者看到停在站内的一台SS4G型电力机车。

当天下午15点45分，笔者所乘坐列车到达当时的“乌海站”（现“乌海东站”）。（PS：乌海东站，位于内蒙古乌海市海勃湾区新华西街68号，其建于1958年，最初名为“海勃湾站”，1985年5月更名为“乌海站”，2024年6月1日更名为“乌海东站”至今。目前，该站为二等站，办理旅客乘降及货运业务）

那时，笔者看到车站内具体出现了“上海局管内专用车厢”，这点当时让笔者觉得十分诧异。

过了当时的“乌海站”，笔者所乘坐列车继续向乌海西站方向行驶，期间列车还跨越了黄河。在此，笔者呈上本文最后一首背景音乐——歌曲《孤勇者》的管弦乐钢琴协奏曲演奏版本，毕竟在那个时候，甚至直到现在，笔者依然是一个“孤勇者”，独自地奋力拼搏，具体内容链接如下：《孤勇者》（管弦乐钢琴协奏曲版），欢迎欣赏。

当天下午15点55分，笔者所乘坐列车到达终点站——乌海西站。

在此也呈上笔者拍摄的K1595次列车水牌（方向牌）和所乘坐硬卧车厢编号的图片作为本文结尾，同时也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2015年2月内蒙古沙漠铁路旅行（三）。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述2015年3月2日运转吉兰泰铁路支线的全过程，敬请期待。