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在前面的文章中，笔者叙述了2015年3月2日运转吉兰泰铁路支线的全过程，具体内容链接如下：2015年2月/3月铁路大旅行（三）：内蒙古吉兰泰铁路支线运转。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述2015年3月3日乘坐6852次列车前往包头及乘坐Z322次列车返回沈阳的全过程。

（接前文）话说在2015年3月3日早上9点多，笔者第三次来到乌海西站，乘坐6852次列车前前往包头。

当天上午9点25分，笔者检完车票，前往站台。

登上列车，笔者拍下所乘坐非空调硬座车厢的编号。

离开乌海西站不久，列车先停靠黄白茨车站。（PS：黄白茨站，位于内蒙古乌海市海勃湾区黄白茨附近，其建于1958年，目前为四等站，仅办理铁路职工通勤乘降及货运业务）

过了黄白茨车站，列车继续在黄河畔行驶。在此，笔者呈上本文第一首背景音乐——凤凰传奇《最好的时代》管弦乐演奏版，在雄壮的管弦乐中，开启当天的旅程，具体内容链接如下：凤凰传奇 最好的时代（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

过了约15分钟，列车到达当时的“乌海站”（现“乌海东站”）。

离开乌海市区，笔者所乘坐列车继续在荒漠中行驶。在此，笔者呈上本文第二首背景音乐——凤凰传奇《开门大吉》管弦乐演奏版，继续在这样明快的节奏中，继续着当天的“铁道之旅”，具体内容链接如下：凤凰传奇 开门大吉（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

乌海北站停车。（PS：乌海北站，位于内蒙古乌海市海勃湾区千里山镇新地村附近，其建于1958年，最初名为“新地站”，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

碱柜车站停车。（PS：碱柜站，位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗棋盘井镇境内，其目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

列车途经当时就已撤销的桃司兔车站。（PS：桃司兔站，位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗桃司兔乡，其建于1958年，当时为四等站，现已被撤销）

杭锦旗车站停车。（PS：杭锦旗站，位于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗巴拉贡镇境内，其建于1958年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

巴彦高勒车站停车。

头道桥车站停车。（PS：头道桥站，位于内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗头道桥乡境内，其建于1958年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了头道桥车站不久，列车驶入巴彦淖尔市临河区的城区。

当天下午13点多，笔者所乘坐列车到达当时的“临河车站”。

过了当时的“临河车站”，笔者所乘坐列车继续在荒漠中向东行驶。在此，笔者呈上本文第三首背景音乐——凤凰传奇《吉祥如意》管弦乐团演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 吉祥如意（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

四分滩车站停车。（PS：四分滩站，位于内蒙古巴彦淖尔市五原县民族乡境内，其建于1958年，目前为四等站，仅办理货运业务）

当时的“五原站”（现“刘召站”）停车。

西小召车站停车。（PS：西小召站，位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗西小召乡境内，其建于1958年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

当时的“乌拉特前旗站”（现“乌拉山西站”）停车。

过了当时的“乌拉特前旗站”，笔者所乘坐列车开始在冬日里苍茫的山间行驶，在此也呈上本文第四首背景音乐——凤凰传奇《中国味道》管弦乐演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 中国味道（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

乌拉山车站停车。（PS：乌拉山站，位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗乌拉山镇境内，其建于1958年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

公庙子车站停车。（PS：公庙子站，位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗公庙子乡境内，其建于1958年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

哈业胡同车站停车。（PS：哈业胡同站，位于内蒙古包头市九原区哈业胡同乡境内，其建于1958年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

经过约80分钟，笔者所乘坐列车从包钢厂区旁边驶过。在此，笔者也呈上本文倒数第二首背景音乐——凤凰传奇名作《最炫民族风》管弦乐演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 最炫民族风（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

接着列车又在包头西站通勤站台停车。

当天下午16点20分，笔者在包头站下了车，结束了6852次列车的运转。

下车时，笔者拍下6852次列车的水牌（方向牌）。

走出车站，笔者先拍摄了包头站的外观。

简单吃过晚饭，笔者进入包头站候车室，先拍下站前的钢铁大街。

当时，笔者准备那时的Z322次列车返回沈阳。

候车期间，笔者看到候车室内当时正进行服饰展览，首先是不同时期铁路制服展览，在此也呈上本文最后一首背景音乐——凤凰传奇《荷塘月色》管弦乐演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 荷塘月色（钢琴协奏曲演奏版），欢迎欣赏。

接着是蒙古族民族服饰展出。

当天晚上19点10分，笔者检完车票，来到站台。

登上列车，笔者先拍下所乘坐硬卧车厢的编号。

接着笔者将手中的车票更换为当时的卧铺牌。

第二天，也就是2015年3月4日下午13点20分，笔者乘坐当时的Z322/3次列车回到沈阳北站，结束了这次的铁路大运转。

最后以笔者当时拍摄的Z322/3次列车水牌（方向牌）图片作为本文的结尾，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2015年2月内蒙古沙漠铁路旅行（五）。

到这里，整个关于笔者2015年2月27日—3月4日的铁路大运转就全部叙述完毕了。回想起当年的运转，笔者印象最深的，就是吉兰泰铁路支线的“沙漠铁路运转”，毕竟那时笔者第一次，也是到目前为止唯一一次真正与沙漠“零距离接触”，仅隔着车窗而已。可就是那个时候，笔者的内心，也因着之前考研没“上岸”与情感上的失败，同样处于“荒漠期”，就像前文提到的信乐团歌曲《海阔天空》里唱道的那样，觉得自己“走在沙漠中”，不知道何时才能“看到绿洲”。幸运的是，笔者那时没有放弃，经过近一年的坚持，终于在2016年成功的“考研上岸”，也算是从之前“失败者”的阴影中解脱了出来，最起码实现了人生第二次的“阶层跨越”。遗憾的是，吉兰泰支线客货混编列车目前已不对外开放，据说当年那趟客货混编列车，还接待过来自日韩等国的旅游团，毕竟日韩等国的国土面积太小，没见过沙漠也正常。不管咋说，就以本篇文章，纪念那段“曾行走的荒漠中”的岁月吧！最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！