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CVT变速箱下坡应该挂什么档呢?
CVT变速箱是常见的自动变速箱，此外，自动变速箱还有AT变速箱以及DSG双离合变速箱，另外，有人也把AMT(智能手动挡)归为自动变速箱，其实这并不完全准确，AMT变速箱的实质还是手动(MT)变速箱。
CVT、AT、DSG，各有什么特点?
我们简单来说：
CVT变速箱：即用皮带或钢带传动的无级变速。最大的优点是非常平顺，省油!但缺点是耐久性不足，不经踹。
AT变速箱：采用液力变矩器+行星齿轮变速的那种。属于最传统最稳定的自动变速器，优点是非常稳定可靠，缺点嘛，暂时还没发现，如果非要说，那就是比较贵。
DSG变速箱：是在齿轮变速箱的基础上开发而来的，有干式和湿式之分。变速箱内部有两个离合器，一个离合负责奇数档位，一个负责偶数档位。无论干式和湿式，优点都是换挡速度极快。但干式DSG容易发烧，动不动来个死亡闪烁，让人闹心。湿式双离合要好很多，以后的DSG发展的主方向也是湿式。
CVT和AT、DSG的区别是什么?
简来说，CVT是基于摩擦传动的模式，摩擦传动的最大优点是：平顺、省油，而且可以实现从低转速到高转速的速比变化连续进行;而AT和DSG是基于齿轮传动的模式，齿轮传动的最大优点是：精确，稳定，抗冲击，效率高!
CVT的车型不像AT、DSG的车型，更不能像对待MT变速箱那样去对待CVT变速箱。CVT要想开得长久，就必须做到：拒绝暴力，拒绝蹂躏!喜欢飙车、喜欢烧胎还是开手动挡吧。温柔驾驶，优雅出行才是对CVT最好的呵护，平稳舒适的汽车生活才是广大CVT车主真正的追求。
CVT变速箱下坡应该挂什么挡?
明白了CVT变速箱的优势和缺点，我们在日常开车过程中就可以做到扬长避短，从而真正发挥CVT变速箱的优势，更好的为用户服务。我们时常听到CVT模拟多少挡位一说，CVT虽然没有挡位，却可以模拟挡位;同时在操作挡位上，除了常见的P、R、N、D四个挡之外，还可以看到S、L、M等标识。后面三者可能平时用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。
比如长下坡，单凭通过汽车刹车片制动，会因刹车片过热而导致刹车性能衰减，而利用发动机控制车速则可以有效降低使用刹车的频率。并且，此时应该挂入L挡，没有L挡可以挂入M手动挡1挡，如果M挡也没有，那就挂S挡，原理就是利后用变速箱的低档提高发动机转数，同时利用发动机进排气阻力来控制车速，注意是控制车速，而不是制动，很多人喜欢说是发动机制动，发动机制动这说法不准确因为单纯靠发动机阻力并不能使汽车停止。
如果是下陡坡，比如地下车库之类，通常需要挂L挡然后右脚备着刹车就足够了。一些比较陡峭的山路也可以用车个挡，不过，如果车速比较快时最好不要挂L挡，否则将对变速箱造成极大冲击，并且还不能保证行车的安全性。
现在的一些CVT车型已经把输出轴锥形轮的锁止区间更加细分了。所以下不同的坡可以选择更适合的档位(锥形轮的锁定位置)，既省油又省刹车还省脚力。
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