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深圳之行的感触（附4.27腾讯产品群面凉凉复盘）
第一次一个人出远门，无人陪伴与接应。
我的心中除了兴奋，还有些许紧张与害怕。
随着飞机下降时的失重感，我睁开眼睛看到了这个城市的全貌。
不知是羡慕还是憧憬的心情涌入了眼睛，深圳，这是我想来的地方。
我一直感慨，重庆作为内陆城市虽然这十来年发展得还不错，在城市规划、建设方面隐约有了成为一流城市的趋势，但是最后一步怎么实现质的飞跃是这个城市难以逾越的鸿沟。
这个鸿沟是什么？怎么就难以逾越了？
形而上者谓之道，形而下者谓之器。所有流于表面的东西我可以理解为器或者术，而根基则为道。
大部分内陆城市的发展引进了很多先进的管理流程和方法论，并且为城市建设投入大量人力物力，最终好像大家都发展得很好一样。其实怎么说，到底离北上广深的差距在哪儿还是模棱两可。
在我的理解中，这个道的区别在于居民思维的僵硬与思维方式的固化。其实也没那么吓人啦，说白了就是大家见识比较少、眼光比较短。
举个例子，我在大三上学期便开始思考自己以后的就业问题，大三寒假便开始落地这件事，而大部分想找工作的学生却不慌不忙嘴上说着“等课上完了再说呗”然后该打游戏的打游戏、追剧的追剧。我自以为算想法在同龄人中超前的，在知道沿海学生的情况后自愧不如。沿海的学生在大一大二时便会深入思考自己究竟适合什么，并通过一些有价值的方式来试错。比如，考研的试错就是参加学术论坛、参加交换项目等；而就业的试错就是参加一些大厂的实习，是正儿八经的实习，不是卖卖电话卡送送快递这种垃圾事儿。到了大三后，他们的试错有了结果，找到了自己的方向，并且通过之前的积累会比全国大多数学生更加有优势。
这个例子只是冰山一角，这些思维方式和方法论如同基因一般决定了整个城市的生长，我可以毫不客气的说，很多沿海大一大二学生是思想和眼界远远超过内地普通大学的硕士。
这个鸿沟难以逾越。
深圳的棋盘上落子了很多优美的大厦，科技感和现代化完美的交错，远望之心中万丈豪情。拐个弯则另一个景象，低矮的房屋与尘土飞扬的街道，耳边的吆喝听起来竟有时过境迁的感慨。
未来与过去，在这个城市完美融合，两者并不冲突，反而相得益彰。
当飞机起飞时，我再次俯瞰这个城市，内心颇为复杂。有不甘吗？有羡慕吗？有对三年前的选择后悔吗？或许都有，我只是低语了一句。
我会回来的。
2019.4.29
附：4.27深圳产品运营 群面
题目：一个疯子在一个轨道上绑5个无辜的人，一个失控的电车开过来，你可以选择拉杆改变轨道，另一个轨道也有一个人，你是否拉杆？
7号首先发言，提出赞同拉杆，救5人的命可以救更多的人。
6号建议先建立一个标准，提出可以从生存率、可控性、这些人具体来评判。
5号提出另一个标准，从车的角度，车上人的目的地、安全。
4号建议从人的生存情况。
3号建议思考人未来的价值。
1、2号继续补充。
最终决定，不考虑车，单考虑人。
进行讨论balabala
4号提出补救措施，失控前的预防、挽回，如果救1个人的前提是？
7号提出疯子变量。
大家对补救措施和前提进行完善。
2号陈述。
这个问题太过于单薄，并且设置场景是时间紧急决定，就只能只救人多少来评判，很难通过拆解问题的方式进行展开讨论。
由于评判结果的标准单一，为了拖时间，更多的是把一个问题翻来覆去的讲，甚至对于一个已经否定的结论翻出来再讲。
就我的角度而言，整个讨论的氛围不太好，思维得不到发散，逻辑性也不够清晰，全场最大的亮点是4号提出的补救措施。
4、5号过。
我分析4号过的原因是确实有很关键的想法提出并且在最终结果也有贡献。
而5号更多得跳出面试本身去看，自我介绍时5号的实习经历相当丰富，就算群面中不算太出彩也有其他人比不上的优势。
还有一个问题时，决定谁做总结时，我说了一句我不怎么记笔记让记笔记好的人来吧，但是实际上是我就算不记笔记短期记忆依旧可以有逻辑的总结陈述。但是2号最终的总结断断续续，逻辑也较差。我可能这种没有承担责任的点也是一个扣分因素吧。
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一个幼年期的产品经理要进化
