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2014年3月探访抚顺电铁北干线（下）
在前面的文章中，我叙述了本人对抚顺电铁北干线探访的上半部分：榆林站-北龙凤站区间，大家可参考以下链接：2014年3月探访抚顺电铁北干线（上）。本篇文章中，我将接着前面的内容，继续叙述本人在2014年3月14日探访抚顺电铁北干线的全过程。
（接前文）话说我当天完成了对电铁北龙凤站的探访，离开了北龙凤车站，来到附近的北龙凤铁路道口。
过了道口，我看到了一条分出去的线路，那就是刚才611号电机车推着车厢走行过的线路。
过了那里不久，我来到电铁原靶场站。
站台附近出现了几处道岔。
其中一条分出去的线路通往泰和煤炭公司（原北龙凤煤矿北采区）。
过了那里，我看到前面又出现了一处铁路道口。
道口后面又出现了一条分出去的线路，该线路通往抚矿车辆厂，该厂目前负责抚顺电铁所有自备车厢的检修。
过了那里，我走过一处弯道，来到原电铁广场站的站台附近。
站牌背面还残留着当年的电铁客车时刻表。
站台后面又出现了一节已经废弃多年的电铁客车车厢。
过了原电铁广场站的站台，我看到另一条支线出现在我旁边。
之后我来到电铁广场站目前仍在使用中的货运停车线附近。
首先我看到了一些当时已经报废的抚矿自备车厢。
其后面是一台抚矿自备的轨道车。
轨道车旁边停着三节罐车。
这时，我看到韶峰629号电机车牵引列车从我身旁驶过，向北龙凤站方向驶去，相关视频链接：抚顺电铁自备韶峰629号电机车牵引列车驶向电铁大集站（2014）。
列车驶过后，我看到罐车后面又出现了几节抚矿自备车厢。
过了那里，我继续沿着电铁线路向电铁塔湾站方向走去。
在经过连续的弯道后，我看到右手边出现了通往局库的铁路专用线。
从我当时站的位置，完全可以看到远处的东露天矿办公楼。
过了那里，我来到原电铁塔湾站。
站牌对面就是电铁东部工务段。
站台后面是通往原抚顺矿务局钢铁厂的专用线。
离开了电铁塔湾站，我来到附近的塔湾铁路道口，该道口的看守房同时也是电铁塔湾站的调度楼。
过了塔湾铁路道口，我脚下的直线通往电铁东洲河铁路桥（元龙山站）方向，只不过当年的电铁客车从来不走该段线路。
而我则是沿着当年电铁运行的路线往前走，向电铁搭连站走去。
不久，我跨越了一条公路。
跨越公路之后，我进入原电铁搭连站内。
过了原电铁搭连站，我先通过搭连铁路道口。
过了道口，我继续沿着电铁线路向电铁龙凤站方向走去。
大约20多分钟后，我来到电铁龙凤站。
车站旁边就是抚顺著名的工业遗产之一——原龙凤矿煤塔，该塔建于上世纪30年代。
拍完老煤塔，我来到车站外面，那里就是电铁线路目前的尽头。事实上，再往前面原本是有电铁线路的，那就是抚顺电铁曾经的南干线，不过由于东露天矿的开采需要覆盖一部分线路，南干线也就因此废弃了。
拍完这些，我又通过电铁龙凤车站，开始沿着电铁线路往回走。
再次来到搭连铁路道口附近，我直接走上最右边的一条支线，该支线据说最早通往市木材公司。
走了几分钟，我看到前方出现了一座相对简易的小铁路桥，而从桥间的缝隙，我能看到桥下流淌的小河。
过了小铁路桥，我看到脚下的电铁线路进入一个院子。
透过院门下面的空隙，我向院子里拍了一张图片。
拍完这张图片，我就结束了当天的探访，来到附近的36路公交车始发站，从那里乘车返回市区，本文到此也就全部结束了。
到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢大家的观看与阅读。
