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松陶铁路，起点位于长白快速铁路松原站，出松原后一路向东，最终接入京哈线铁路陶赖昭车站附近的团山站。当初建设松陶线铁路，就是为了减轻长春枢纽的负担。大约在2014年底开始，松陶线铁路曾开行过T338次列车，而本人亦有幸在2015年3月7日运转了该车，本文将叙述当时的运转经历。

话说在2015年3月6日下午，我来到沈阳站西广场。

进入候车室之后，我先拍下了里面的“美丽服务台”。话说“美丽服务台”也是沈局的优秀代表之一。

而当时我准备乘坐D8011次列车前往长春。话说那时的动车票，与现在还是不太一样的。

当天下午16点25分，我检完车票，来到站台上。大约5分钟后，我要乘坐的D8011次列车缓缓驶入车站，具体内容可点击以下链接：D8011次列车进入沈阳站停车（2015年拍摄）。

当天晚上19点整，我所乘坐的列车到达长春车站。

第二天，也就是2015年3月7日凌晨3点30分，我再次来到长春车站。

由于当时长春站南入口正在施工，我只得从长春站南北通道前往北广场。

穿过南北通道后，我拿着提前取好的车票，准备乘坐当时的K7323次列车前往吉林松原。

凌晨4点，我检完车票，来到站台上登车。

早上6点整，我所乘坐的列车到达松原车站。

下车后，我暂时走出松原车站。

回到松原车站候车室，我先拍下松原车站当时的列车时刻表。

而当时我拿着取好的车票，打算乘坐那时的T338次列车，运转松陶线铁路。

早上6点45分，我检完车票，前往站台。

当天早上7点整，我所乘坐的列车驶离松原车站。不久，我所乘坐的列车就与长白线铁路相分离。

过了那里，我所乘坐的列车开始在漫天的飞雪中行驶。期间，列车先跨越松花江，之后又穿过哈大高铁，跨越京哈高速公路。当时，我听到车厢内播放着一首Secret Garden的轻音乐，配合着窗外的冰雪，我觉得“很有感觉”，在此呈上其相关链接：Secret Garden——Atlantia（风景视频版）。

松原北站停车。

三井子站停车。

弓棚子站停车。

跨越京哈高速公路后，我所乘坐的列车逐渐并入京哈线铁路。

当天上午8点30分，我所乘坐的列车到达扶余车站。

下车时，我按照以前的老规矩，拍下了列车水牌（方向牌）和我所乘坐车厢的编号。

当时该列车配属沈阳铁路局长春客运段。

拍完这些，我沿着车站天桥离开了站台。

拍完这些，我暂时离开了扶余车站。

当时，我还拍了两张当地的街景图片。

回到扶余车站，我取出了提前预订的车票，准备乘坐当时的T3312次列车先前往长春。其实，T310次列车也在扶余停车，可当时“扶余-沈阳“区间没有票，只有“长春-沈阳”区间有票。迫于无奈，我只得采取这种“中转”的办法。

上午11点左右，我检完车票，来到站台，登上列车，具体内容可点击以下链接：曾经的T3312次列车驶入扶余车站停车（2015年3月拍摄）。

上车后，我直接来到了票面指定的软座车厢。

途中，列车在布海车站临时停车，我拍到先后通过的T309和Z114次列车，具体内容链接：T309和Z114次列车先后驶过布海车站（2015年拍摄）。

当天中午12点55分，我乘坐当时的T3312次列车来到长春站。

下车后，我暂时离开了长春车站。

简单吃过中饭，我拿着提前取好的车票，回到候车室，准备乘坐当时的T310次列车返回沈阳。

下午14点20分，我检完车票，来到站台。

列车在停靠昌图车站时，我拍到了T301次列车进站停车，具体内容可点击以下链接：T301次列车进入昌图车站停车（2015年3月拍摄）。

当天傍晚17点45分，我所乘坐的列车到达沈阳站。

下车时，我拍下了当时的列车水牌（方向牌），还有我所乘坐车厢的编号。拍完这些，我就离开了车站，结束了所有旅程。遗憾的是，T309/310已经彻底停运了，其双层车体也被分配到了其他线路。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢大家的持续关注。