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追忆曾经的铁路旅行之2015年6月K7358次列车阜新之行
大约在2017年5月之前，沈局境内还有低开门双层车体所组成的列车在行驶，其主要常见于当时的老长白线铁路、4229/30次列车，还有当时沈阳北-阜新K7357/8次列车等。随着铁路技术的不断发展和车站的“等高站台化”，双层车体，特别是那些低开门双层车体，难以适应等高站台的需求，因此也逐渐被替换下来。本人今天在整理图片的时候，无意中发现了本人2015年6月17日乘坐当时的K7358次列车时，所拍的图片。今天把这些图片发上来，也是为了纪念那些已经已经消失了的低开门双层车。
话说在2015年6月17日下午15点50分，我来到沈阳北站。
进入沈阳北站候车室不久，我直接拿着提前预订好的车票，来到检票口检票。
检完车票后，我直接来到站台上登车。
此时我发现该车已经被“冠名”。
上车后，我拍下了所乘车厢的编号。后来我才知道，该车厢的编号是沈局后改的，原来的编号应该是“RZ25B”开头。
而当时我看到上层区根本没有几个人，就直接上去了。
当天下午16点17分，我所乘坐的K7358次列车驶离沈阳北站，开始在沈阳市区内行驶。
大约20多分钟后，我所乘坐的列车驶出沈阳市区，并从当时的沈阳西站（现在的裕国站）旁快速驶过。
过了当时的沈阳西站，我所乘坐的列车开始在美丽的郊外行驶。期间，我看到列车快速通过三台车站。
也不知道过了多久，我看到列车缓慢通过了高台山车站。
过了高台山车站，我所乘坐的列车先与沈山线铁路相分离，驶上高新（高台山-新立屯）线铁路，之后又跨越沈山线铁路，并穿过当时正在修建中的京沈高铁，接着又跨越一条公路。
过了那里，我所乘坐的列车继续在充满绿意的大地上行驶。
当天下午17点42分，我所乘坐的列车到达小东车站。
列车驶离小东车站后不久，我看到窗外下起倾盆大雨，当时我已经无法拍摄。
也不知道过了多久，我看到窗外的大雨终于停了，美丽的绿色又一次出现在眼前。
也不知过了多久，我看到列车通过了新邱车站。
接着列车又从新邱镇旁边驶过。
过了那里，我所乘坐的列车继续向阜新方向行驶。
不久，我所乘坐的列车进入阜新市区。
当天晚上19点21分，我所乘坐的列车到达当时的阜新站。
临离开阜新车站前，我拍下了该车的水牌（方向牌）。
下车后，我离开了当时的阜新站。该站现在更名为阜新南站。
第二天，也就是2015年6月18日一早，我来到距离火车站不远的阜新市客运站。
进入客运站后，我拿着提前预订好的汽车客票，乘坐早上7点40分的班车返回我位于抚顺的家。
早上7点30分，本人登上返回抚顺的班车，在此呈上去年拍摄的该班车图片。
当天中午，我乘车回到抚顺市客运站，我的这次旅程到这里就全部结束了。
目前，不只是沈局，估计是国内所有的低开门双层车体，都已经被淘汰。在此，也谨以该文，怀念当年的“双层车”岁月，毕竟本人第一次跨省长途旅行，就是乘坐双层车体进行的，当时是SYZ25K。可以这样说，双层车体对本人有着特殊的纪念意义。现如今，沈局境内仍有少量的S25K车体在运行，但还能运行多久，这都是个未知数。
