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2015年6月13日晚-15日期间，本人从辽宁沈阳出发，不仅先探访了吉林通化的通钢和拍摄了通化的公交车，并运转了著名的通灌线铁路的小票车。由于当时拍摄的内容较多，本系列文章将分为五部分，本文为第一部分——通钢铁路专用线探访部分。

话说在2015年6月13日晚上，我来到沈阳站。

进入车站候车室，我拿着提前取好的车票，准备乘坐K7385次列车先前往吉林通化。

当天晚上21点25分，我检完车票，来到站台。

上车后，我先拍下所乘坐车厢的编号。

之后我拍下了车厢内的“服务导航”。

不久，本人将手中的车票更换为卧铺牌，之后就休息了。

第二天，也就是2015年6月14日早上7点28分，我所乘坐的列车到达终点站通化车站。后来有人问我，旁边站台上停着4347次列车，我为何不上车。我的回答是，本人在2014年曾运转过该车，因此我当时就没有考虑再次乘坐。想了解相关情况的朋友，可点击以下链接：2014年7月吉林通化-集安铁路旅行记（中）：乘坐4349次列车前往集安，体验美丽的梅集线铁路。

下车时，我还拍下了列车水牌（方向牌）。

走出通化站，我乘坐当地的3路公交车，来到二道江山上。

下了公交车，我先来到距离那里不远的通钢汽运公司附近。

过了那里不远，我看到旁边出现了通钢的铁路专用线。

又走了一段路，我来到通钢的3号门附近。

大门旁边是通钢第一钢轧厂和通钢线材厂。

而铁路直通厂房内部。

当时我看到其中一条线路的进厂信号亮起。这里解释一下，一般来说，铁路允许通行的信号也是绿信号，不过在工厂专用线和车站内侧线调车的信号为白色信号。

不久，我看到通钢自备的GK1C0481号内燃机车单机驶来，具体视频内容链接：通钢自备GK1C0481号内燃机车单机驶往某厂房。

几分钟后，机车牵引一组国铁敞车从一个厂房内驶出，具体视频链接如下：通钢自备GK1C0481号内燃机车牵引国铁敞车驶出某厂房。

由于当时通钢的保安一直在身边晃悠。为了安全和避免不必要的麻烦，我暂时躲到一旁，直到机车完成转线挂车，我才开始拍摄列车驶离时的场景，在此同样呈上相关链接：通钢集团自备GK1C0481号内燃机车牵引国铁敞车在厂区内行驶。

列车驶离后，我沿着厂区旁边的林荫小路往回走。

当时我先拍下了路旁的通钢通勤车站牌。令我惊讶的是，通钢在凌晨居然也有通勤车！

站牌附近是通钢一号门。

一号门里面是通钢的技术中心。

而一号门的对面则是通钢体育馆。

体育馆后身则是通钢的办公区。

过了那里不远，我又看到了旁边的通钢自动化公司。

其对面的一栋楼写着“通钢企业公司”的字样。话说我还是第一次看到一个大型企业用“企业公司”的称呼。

又走了一段路，我来到一处铁路道口附近。由于那里也是通钢的一个厂区入口，因此我没有继续往前走。

接着我来到东通化站附近的一处高台上，而站内当时停着一台HXN5内燃机车。

此时我看到台子下面的笼子里有两只“汪星人”在吠叫。

当时，我又看到一台轨道车驶过东通化站，向通化站方向驶去，具体视频链接如下：某轨道工务列车快速通过东通化车站。拍完这段，我先结束了当天上午的拍摄，在此也呈上本人用以上图片和视频制作的相关视频集锦的链接：2015年6月吉林通化市二道江地区（通钢附近）探访拍车纪实。

到这里，本文的内容就先暂时结束了。在后面的文章中，我将接着本文的内容，叙述本人当天下午探访通化公交的全过程，敬请期待。