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沈阳东部某专用线探访纪实（下）
在前面的文章中，我叙述了本人在2013年6月5日探访沈阳东二环附近某铁路专用线的部分经历，感兴趣的朋友可参考：2013年6月沈阳东部某专用线探访纪实（上）。本篇文章中，我将接着前文的内容，叙述本人后面的探访过程。
（接前文）结束了对东站附近某支线的探访，我又回到东北大马路铁路道口附近。
过了东北大马路铁路道口，我继续沿着铁路，向东站方向走去。
几分钟后，我沿着铁路进入一个小胡同。期间，我路过东毛君屯铁路道口。话说本人在2015年1月，曾有幸拍到东毛君屯铁路道口有列车经过，感兴趣的朋友可参考：沈局苏段DF7G5019号内燃机车推着一节棚车驶过东毛君屯附近某铁路道口。
出了小胡同，我来到沈吉线铁路附近，当时沈吉线铁路还没有电气化。
接着我来到一处道岔旁，道岔边上又是一处专用线信号灯。
道岔后面的另一条线路原为华晨公司专用线，目前该线路已重新改造。
此时我看到身后是东贸君屯棚户区。目前，该棚户区仍有部分老房子残留。
而我则沿着铁路继续往前走。
不久，我来到沈铁起重机厂附近。
而铁路就在沈铁起重机厂附近进入沈阳东站。
接着我来到附近沈铁起重机厂专用线的铁路道口。
接着我来到附近的沈吉线铁路道口。
当时道口旁边还竖着两块警示牌。
接着我走上铁路道口。当时的沈吉线铁路还未进行电气化改造，没有电网覆盖。
在此呈上本人2015年1月在同一地点拍摄的图片作为对比。当时，那里已经进行了电气化改造，同样也呈上本人2015年1月在该道口附近拍摄的当时的D8031次列车通过铁路道口的全过程的视频链接：曾经的D8031次列车快速通过沈阳东站附近某铁路道口（2015）。
言归正传。过了铁路道口，我看到前面出现了原奉海铁路的机车车库。
机车库旁边当时有一处环卫所，其门附近还贴着一则通知。
过了环卫所，我继续沿着前面的大路往前走。
路旁是另一片棚户区。
走了不久，我居然看到了一个以前没听说过的“铁路公司”的指示牌。
而我的左手边是沈铁液化气站。
之后我进入沈铁液化气站旁边的小巷里。
出了小巷，我看到了前面的沈阳东站东货场铁路专用线。
其中的一条支线进入大门后的沈铁液化气站，当时院内还停着液化气罐车。
其院墙外是另一个专用线信号灯。
信号灯对面是沈阳东站东货场，里面还停着一台集装箱装卸专用吊车。
接着我走上东货场旁边的另一条线路，来到东货场的另一处集装箱装卸处。
当我再回到道岔附近时，我看到沈局苏段DF7C5152号内燃机车推着装有集装箱的平板车停在附近，当时我进行了详细拍摄。
约5分钟后，列车开始向东货场移动，具体视频链接如下：沈局苏段DF7C5152号内燃机车推着列车向沈阳东站东货场方向驶去（2013），但过了不久，不知什么原因，列车突然停了下来。
紧接着列车驶入东货场内。
拍完这些，我开始沿着铁路向东站方向走去，铁路旁当时还残留着一些老房子。
不久，我看到铁路从前面的大门进入沈阳东站。拍完这些，我就离开了铁道。
离开铁道后，我开始向水晶城步行。
约10多分钟后，我来到169路公交车终点站。
其附近就是169路公交车的停车场。
最后我乘坐一辆169路公交车离开了那里，返回沈阳市区，我在当天的探访到这里就全部结束了，在此也呈上本人用以上图片和视频制作的视频集锦的链接：2013年6月原沈阳钢厂铁路专用线探访纪实（下）。
到这里，本文的所有内容就全部结束了。目前，该铁路专用线依然在使用中，只是其行车频率非常低。最后，感谢大家的观看和阅读，谢谢大家！！！
