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在前面的文章中，笔者叙述了2017年11月3日运转“苏家屯—铧子”班车的全过程，具体内容链接如下：2017年11月“灯塔—辽阳”公路运转（上）：沈阳苏家屯—辽阳灯塔铧子班车。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天接续运转探访“铧子—辽阳”班车的全过程。

（接前文）话说在2017年11月3日上午11点30分，笔者在辽阳灯塔铧子镇，登上一辆前往辽阳市区的班车。（PS：铧子镇，位于辽阳灯塔市东部，因其南有尖山，北有磨齐山，两山之间形成的沟像“犁铧子”，遂称“铧子沟”，由此得名，历史上该地也因矿产资源丰富称为“碳坑”。1931—1945年期间，铧子镇的矿产资源被大量掠夺，该地也因大规模采矿人口逐渐增加，形成镇甸。目前，铧子镇下辖4个社区和21个行政村，人口约5.4万人）

不久，笔者所乘坐车辆驶离站点，之后驶过一处铁路道口，沿小小线公路向灯塔市区方向行驶。

穿过沈大高铁，笔者所乘坐车辆驶过一处路口，沿小小线公路进入铧西新区。

不久，该车左转，进入铧新新区内的另一条路。

过了一会儿，该车再次右转，进入兴民路。

出了兴民路，笔者所乘坐车辆再次左转，沿沈营线公路行驶。期间，该车先驶过一处铁路道口，之后再次穿过沈大高铁，接着又穿过辽溪线铁路。

穿过辽溪线铁路不久，笔者所乘坐车辆驶过罗大台镇。（PS：罗大台镇，位于辽阳市文圣区东北部，东临灯塔市。相传在清顺治八年（1651年），又关内移民罗氏兄弟首先居住在此地的烽火台旁边，该地因而得名“罗大台”。目前，罗大台镇下辖17个行政村，人口约2.8万人）

过了罗大台镇，笔者所乘坐车辆继续沿沈营线公路向辽阳市区方向行驶。期间，该车驶过另一处铁路道口。

驶到东京陵街道附近，笔者所乘坐车辆又一次右转，进入望水大街。

没多久，该车又一次左转，沿天福路路行驶。

驶到衍水大桥附近，笔者所乘坐车辆直接右转，先在衍水大街行驶一段路。

接着该车驶过衍水大桥，跨越太子河。

过了桥，笔者所乘坐车辆先左转进入文圣路。

过了几分钟，该车直接右转，沿中华大街进入辽阳市区。

中午12点35分，笔者在辽阳站前下了班车。

下了班车，笔者直接来到附近的辽阳市中心客运站，购买了前往红阳二矿的班车客票。

12点50分，笔者检完客票，登上前往二矿的班车。

15点整，笔者乘车来到位于沈阳市苏家屯区境内的红阳二矿生活区附近。

等了约半个小时，笔者登上一辆返回沈阳市内的班车。

晚上17点40分，笔者乘车回到沈阳南塔客运站附近，结束了当天的运转探访，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2017年11月辽阳公路运转纪实。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢大家的观看与阅读。