LOFTER-网易轻博

沈阳地铁3号线，其一期工程由沈阳市区内的“南李官站”始发，途经大通湖街、甘官、工业大学等站点，最终到底沈阳华晨宝马铁西工厂附近的“李达站”。其最有特点的，就是“余良—李达”区间的高架线路。2025年2月3日，笔者从辽宁抚顺出发前往沈阳，对沈阳地铁3号线进行了首次运转探访，并顺带着运转探访了沈阳地铁2号线南延长线区间，本文将叙述当时运转探访的全过程，呈现沿途拍摄影像。

话说在2025年2月3日上午10点整，笔者在抚顺市内登上109路公交车，前往沈抚新城，其车辆为厦门金龙XMQ6106AGBEVL25型纯电动空调客车。在此，笔者呈上本文第一首背景音乐——美国钢琴家Brian Crain的音乐作品之《Morning Mist》，在美妙的音乐中，感受东北冬季里的冰雪，具体内容链接如下：Brian Crain——Morning Mist，

关于109路公交车沿途具体情况，想了解的朋友可点击以下链接：2018年9月末沈抚新城公交之旅（中）：109路公交车运转。由于当天途中交通拥堵，直到约100分钟后，笔者才在李石街附近下了车。

接着笔者前往附近的有轨电车站。

等了约15分钟，笔者才登上沈阳浑南现代有轨电车5号线列车，在此呈上当时拍摄的列车进站视频的链接：沈阳浑南有轨电车5号线列车进入抚顺“李石街站”停车。

关于有轨电车沿途站点具体情况，想了解的朋友可点击以下链接：2021年5月三访沈阳浑南现代有轨电车5号线纪实。当天中午12点55分，笔者在“建筑大学站”下了车，在此也呈上笔者当时拍摄的有轨电车驶离“建筑大学站”的视频链接：沈阳浑南有轨电车5号线列车驶离“建筑大学站”。

在附近简单吃过午饭，笔者直接来到附近的地铁“建筑大学站”，先乘坐沈阳地铁9号线列车前往“大通湖街站”。（PS：建筑大学站，位于沈阳市浑南区浑南中路上，紧邻沈阳建筑大学正门，其于2019年5月25日投入使用）

过了约半个小时，笔者在地铁“大通湖街站”下了沈阳地铁9号线列车，经换乘通道前往地铁3号线站台。（PS：大通湖街站，位于沈阳市于洪区大通湖街与汪河路交汇处附近，其为沈阳地铁3号线与9号线的换乘站，其中9号线部分于2019年5月25日投入使用，3号线部分于2024年12月30日投入使用）

不久，沈阳地铁3号线列车驶来，在此呈上笔者拍摄的视频链接：沈阳地铁3号线列车进入“大通湖街站”停车。

登上列车，笔者先拍下其厂牌。

而当时车厢内的乘客数量非常少。

“南阳湖街站”停车。（PS：南阳湖街站，位于沈阳市于洪区南阳湖街与汪河路交汇处附近，其于2024年12月30日投入使用）

“千岛湖街站”停车。（PS：千岛湖街站，位于沈阳市于洪区千岛湖街与汪河路附近，其于2024年12月30日投入使用）

“甘官站”停车。（PS：甘官站，位于沈阳市于洪区甘官小区与甘官村交汇处附近，其于2024年12月30日投入使用）

“余良站”停车，此时地铁列车已经驶入地面区间。（PS：余良站，位于沈阳市铁西区余良村附近，紧邻浑河四街，其于2024年12月30日投入使用）

过了“余良站”，笔者所乘坐地铁列车开始在高架区间行驶，此时列车已经驶入铁西新区，旁边出现了新建的小区，同样也有许多工厂，只不过那里已经没有了老铁西区工厂时代的那种“破败与伤痕”，而是迎来了全新的面貌，且车窗外的积雪，又平添了几分宁静。在此，笔者呈上本文第二首背景音乐——美国钢琴家Brian Crain的音乐作品《Kindred Spirits》，具体内容链接如下：Brian Crain——Kindred Spirits，欢迎欣赏。

“宁官站”停车。（PS：宁官站，位于沈阳市铁西区开发20号路西端，紧邻沈西热电公司办公区，其于2024年12月30日投入使用）

“工业大学站”停车。（PS：工业大学站，位于沈阳市铁西区中央南大街与曹后公路交汇处附近，紧邻沈阳工业大学中央校区，其于2024年12月30日投入使用）

“翟家站”停车。（PS：翟家站，位于沈阳市铁西区开发22号路与浑河十五街交汇处附近，其于2024年12月30日投入使用）

列车临到达“细河悠谷站”之前，笔者看到了旁边的存车线。

接着列车到达“细河悠谷站”。（PS：细河悠谷站，位于沈阳市铁西区开发22号路与浑河十九街交汇处附近，其于2024年12月30日投入使用）

过了“细河悠谷站”不久，笔者所乘坐地铁3号线列车先跨越西四环路，继续在高架区间行驶，而旁边依旧能看到许多工厂。在此，笔者呈上本文第三首背景音乐——美国钢琴家Brian Crain的音乐作品之《Little Ballerina》，继续在温馨的钢琴音乐中，感受着车厢内的温暖与窗外冰天雪地形成的鲜明对比，具体内容链接如下：Brian Crain——Little Ballerina，欢迎欣赏。

“中德大街站”停车。（PS：中德大街站，位于沈阳市铁西区开发22号路与中德大街交汇处附近，其于2024年12月30日投入使用）

“马贝站”停车。（PS：马贝站，位于沈阳市铁西区浑河二十三西街与开发22号路附近，紧邻马贝旧村，其于2024年12月30日投入使用）

过了“马贝站”不久，列车跨越沈阳华晨宝马铁西工厂铁路专用线，继续向终点方向行驶。在此，笔者呈上本文第四首背景音乐——美国钢琴家Brian Crain的音乐作品《Shimmering Light》，具体内容链接如下：Brian Crain——Shimmering Lights，欢迎欣赏。

期间，列车停靠“铁西汽车工厂站”。（PS：铁西汽车工厂站，位于沈阳市铁西区开发22路上，位于华晨宝马铁西工厂2号门与3号门之间，其于2024年12月30日投入使用）

列车临到达终点站之前，笔者看到旁边是一大片被冰雪覆盖的空地。

当天下午14点55分，笔者乘坐地铁3号线列车到达其西端终点站——李达站。（PS：李达站，位于沈阳市铁西区开发22号路西端，紧邻华晨宝马铁西李达工厂，其于2024年12月30日投入使用）

下了地铁列车，笔者先沿通道来到地铁站外，拍摄了其外观。

当时，笔者还拍下车站入口附近的沈阳地铁线路示意图。

而地铁线路过了“李达站”，继续向前延伸至沈阳地铁铁西宝马车辆段。

拍完这些，笔者直接沿通道前往“李达站”的出发站台。

来到出发站台，笔者看到另一列地铁3号线列车在站内转线，具体视频链接如下：沈阳地铁3号线列车在“李达站”转线作业。

登上回程地铁列车，笔者看到车厢内的乘客同样不多。

回程途中，笔者同样进行了沿途拍摄，在此也呈上本文第五首和第六首背景音乐——美国钢琴家Brian Crain的名作之《Break In The Clouds》和《Butterfly Waltz》，继续在美妙的音乐中，感受着车厢内的温暖与窗外的冰天雪地形成的鲜明对比，具体内容链接如下：Brian Crain——Break In The Clouds、Brian Crain——Butterfly Waltz，欢迎欣赏。

当天下午15点40分，笔者乘坐地铁3号线列车回到“大通湖街站”，之后再次沿换乘通道前往地铁9号线站台。

不久，笔者再次登上沈阳地铁9号线列车。

当天下午16点10分，笔者在“奥体中心站”下了地铁9号线列车，之后沿换乘通道前往地铁2号线站台。（PS：奥体中心站，位于沈阳市浑南区营盘北街与浑南四路交汇处附近，该站为沈阳地铁2号线与9号线的换乘站，其中2号线部分于2011年12月30日投入使用，9号线部分于2019年5月25日投入使用）

不久，一列地铁2号线列车驶来，在此呈上笔者拍摄的视频链接：沈阳地铁2号线列车进入“奥体中心站”停车。

登上地铁2号线列车，笔者看到车厢内的乘客数量并不少。在此，笔者呈上本文倒数第二首背景音乐——已故苏俄时期著名音乐人维克托·崔摇滚歌曲《Электричка》的管弦乐改编版，其中文译名《电气列车》正符合本文的“地铁”主题，具体内容链接如下：维克托·崔——Электричка（电气列车，管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

“营盘街站”停车。（PS：营盘街站，位于沈阳市浑南区营盘南街与银卡路交汇处附近，其于2011年12月30日投入使用）

“世纪大厦站”停车。（PS：世纪大厦站，位于沈阳市浑南区新迎街与世纪路交汇处附近，其于2011年12月30日投入使用）

“白塔河路站”停车。（PS：白塔河路站，位于沈阳市浑南区沈本大街与白塔河路交汇处附近，其于2011年12月30日投入使用）

“全运路站”停车。（PS：全运路站，位于沈阳市浑南区全运站路附近，仅临大甸子村与丹阜高速公路，其于2011年12月30日投入使用）

“沈本大街站”停车，此时地铁2号线列车已经驶入南延长线区间。（PS：沈本大街站，位于沈阳市浑南区沈本大街与高深东路交汇处附近，其于2023年9月29日投入使用）

“沈中大街站”通过。（PS：沈中大街站，位于沈阳市浑南区高深东路与沈中大街交汇处附近，其于2023年9月25日投入使用）

“省博物馆站”停车。（PS：省博物馆站，位于沈阳市浑南区全运三路与智慧三街交汇处附近，紧邻辽宁省博物馆，其于2023年9月25日投入使用）

“中央公园站”停车。（PS：中央公园站，位于沈阳市浑南区智慧三街与新运河路交汇处附近，其于2023年9月25日投入使用）

“创新一路站”停车。（PS：创新一路站，位于沈阳市浑南区智慧三街与创新一路交汇处附近，其于2023年9月25日投入使用）

“综合保税区站”停车。（PS：综合保税区站，位于沈阳市浑南区境内，紧邻四环路与沈阳地铁桃仙车辆段，其于2023年9月25日投入使用）

当天下午16点45分，笔者乘坐地铁2号线列车来到终点站——桃仙机场站。（PS：桃仙机场站，位于沈阳市浑南区桃仙机场T3航站楼以东，其于2023年9月25日投入使用）

当时，笔者还看到地铁2号线列车在站内转线，具体视频链接如下：沈阳地铁2号线列车在“桃仙机场站”转线作业。

拍完视频，笔者沿通道离开地铁“桃仙机场站”。

地铁站斜对面就是桃仙机场的候机楼。

接着笔者来到候机楼附近的机场客运站，购买了返回抚顺的机场大巴客票。

当天傍晚17点20分，笔者检完客票，登上返回抚顺的班车。

当天晚上19点整，笔者最终辗转回到位于抚顺的家，结束了当天的运转探访，在此也呈上本文最后一首背景音乐——欧洲著名音乐人James Galway的名作《The Home Coming》，具体内容链接如下：James Galway——The Home Coming，同时也呈上笔者用以上图片与视频制作的相关视频集锦的链接：2025年2月沈阳地铁3号线运转探访纪实。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。事实上，在乘坐沈阳地铁首条高架区间线路的时候，望着窗外铁西新区的那些工厂，笔者居然回想起童年、少年，甚至是头几年乘坐东北矿区通勤列车的场景，更想起当年老铁西工业区内纵横交错的铁路专用线，只不过当年东北矿区铁路专用线及沈阳老铁西工业区铁路专用线的周边，除了污染很大的工矿企业，就是当年“矮破小”的老棚户区，至多是条件稍好一些的老式居民楼，只不过那些楼的条件也不一定好到哪里去。晴天一身土，雨天一身泥，也是那个时代生活在东北工矿企业职工家属区的居民们都有过的经历，而且棚户区的居民如厕时只能在当时室外的公厕，且其中绝大多数为“旱厕”。回想起那个时代，哎...... 真的不愿意多说，毕竟那是一个充满了“信息茧房”与“伤痕”的年代。好在经历了多年的发展，东北地区已经初步实现了“凤凰涅槃”，从过去的阴影中，已经开始走出来了，这地铁本身就是“证明”。最后，希望家乡东北越来越好，也感谢大家的观看和阅读，谢谢！！！