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【模型世界里的航空史】2025年的5月21日，Conroy创纪录飞行70周年——1955年5月21日Conroy驾机创造了一项飞行纪录，他用时11小时26分33秒完成5058英里（8140公里）的从美国西海岸到东海岸再折返回西海岸的日不落飞行......

                                    B377PG运输机前的John M.Conroy

【John M. Conroy】1941年12月7日珍珠港事件爆发，年轻的Conroy随即报名参加了美国陆航（USAAF) 。1944年11月，在第八航空队379轰炸机大队的一次对德战略轰炸中，他驾驶的B-17被击中，Conroy跳伞受伤被俘。战后，Conroy继续服役到1948年，之后还曾驾驶过一段民航，也曾在加州空中国民警卫队服务。1960年代，Conroy成立的Aero Spacelines飞机公司和NASA合作，使用波音B377机体创造性改造的Guppy系列运输机成为航空器经典。

                                        Aero Spacelines B377PG

【3C日不落飞行记录】1955年5月21日Conroy驾机创造了一项飞行纪录，他用时11小时26分33秒完成5058英里（8140公里）的从美国西海岸到东海岸再折返回西海岸的日不落飞行。

                                  北美飞机公司F-86A-5-NA 49-1046

                        起飞前的家庭早餐，Conroy和妻子jeanne及三个儿女。

      这项创纪录飞行的行动代号“回旋镖”（Operation Boomerang），经过周密计划和北美公司的支持，Conroy驾驶一架北美F-86战机（CALIFORNIA BOOMERANG 49-1046）在加州Van Nuys机场于太平洋标准时间（PST）早晨05:59:45起飞，第一站于7:48AM时到达科罗拉多丹佛，落地不停车加油用时不到6分钟。第二个补给点是伊利诺伊州的斯普林菲尔德，Conroy于9:32AM到达，5分钟后再次起飞，飞向下一站纽约长岛米切尔机场。

                                在斯普林菲尔德落地加油

         在11:19AM降落米切尔机场后，Conroy在地面午餐休息了39分钟。           

                               在纽约机场停机午餐的Conroy

       11：58AM起飞离开长岛开始返航，之后于12：58PM到达俄亥俄州洛克本空军基地、2：26PM到达俄克拉荷马州的塔尔萨、3：58PM到达新墨西哥州的阿尔伯克基，最后终于在5:26:18PM(PST）回到加州Van Nuys。

                        Conroy驾机在俄亥俄州洛克本空军基地落地不停车加油补给。

                                            驾驶舱里的Conroy

                                11小时26分33秒，新纪录诞生！

               F-86A-5-NA 49-1046，可见其两侧的航炮被封堵以减少阻力

        Conroy此番的西海岸到东海岸再到西海岸的“日不落”飞行全程5058英里（8140.1 公里），飞行时间11小时26分33秒，平均飞行速度445 英里/小时（716.2公里/小时）。 

【尾声】十年后的 1965年，Conroy和副驾Clay Lacy再次出发，两人驾驶一架 Learjet完成了从洛杉矶到纽约再回到洛杉矶的又一次日不落折返飞行。

        他当年创纪录飞行驾驶的那架F-86 49-1046，现在依然竖立在海峡群岛国民警卫队航空站。

                        F-86 49-1046 海峡群岛国民警卫队航空站。

【模型总是在最后】金属成品模型品牌FRANKLIN曾经出过Conroy这架F-86E "CALIFORNIA BOOMERANG" 。

还有，游戏画面中的F-86 49-1046。

【完】