LOFTER-网易轻博

【双水獭首飞60周年】加拿大德.哈维兰公司（de Havilland Canada/DHC）DHC-6 双水獭（TwinOtter）系列涡桨双发多用途短距起落（STOL/Short Take-Off and Landing）运输机，1964年1月开始设计，1965年5月20日首次试飞。TwinOtter被设计用来替代其前任DHC-3 Otter轻型单发10座级运输机，它具有更好的高原性能，更优异的短距起落性能适应各种地形和气候条件。自1966年开始交付使用，60年里TwinOtter独树一帜，成为同类中最可靠和多功能的飞机，广泛用于客货运输、地质勘探、海洋监测、医疗救护等领域，至今仍在全球范围内广泛服役，是世界上最成功的民用飞机之一。

      上图：DHC-6 TwinOtter首架原型机CF-DHC-X

         1956 年，德.哈维兰公司在加拿大国防研究委员会（Canadian Defence Research Board /DRB)支持下启动了一项研究计划，以评估STOL飞机的空气动力学性能、稳定性和操控问题。当然，DHC选择了已经很成功的自家DHC-3 Otter单发轻型运输机作为研究对象。1957年，公司先是将一架DHC-3 Otter（3674号机）安装在一个20英尺高的钢架滑车上，用于固定仰角下地面滑行测试。

【DHC-3 Otter 3674 c/n32】1955年装备空军，原属于408飞行队，1956年10月12日在Labrador一次起飞事故中受损。经修复后，Otter3674于1956年11月至1962年2月被DHC租借用于在Downsview的STOL测试项目。租借结束后，3674被复原回双浮筒水上机状态继续在空军服役，1968年在魁北克的Lake Memphremagog再次发生事故，沉入湖底。

……继续

         上图：Otter 3674被装上钢架滑车

                  上图：地面拖曳测试

       Otter3674被依据地效飞行测试进行了大改，它的主翼安装了巨大的襟翼和向下固定的外翼前缘，垂尾也做了修型，新造型被趣称为Batwing Otter继续用于地面滑行测试。测试中Otter3674在拖车的拖曳下以56千米时速滑行，襟翼表面被粘贴满毛线头儿以获得相关地效飞行数据，但研究发现巨大的襟翼几乎完全遮挡了垂尾及水平尾翼，需要全新设计机尾操控翼面。

        上图：1957年Otter3674在地效测试滑车上

         在3674上积累的测试数据，及计划中的改进设计在随后的1958年3月另一架DHC-3（3682号机）加入STOL测试后得以实现。Otter3682也是在一次飞行事故中严重受损被DHC租借，经修复后先是安装了和3674同款的襟翼，但依据之前的研究数据重新设计了机尾构型，它将被正式用于飞行测试。

【Otter3682】

        上图：DHC-3 Otter 3682襟翼后是重新设计的机尾

       对Otter3682的测试飞行大致分三个阶段，第一阶段DHC将Otter3682的襟翼改造成蝙蝠翼，全新设计的机尾构型大大增加了垂尾操控面，平尾增加上反角，起落架也是新设计的类浮筒式的滑车结构，能够承受两倍于原起落架的负载。1959年8月27日Otter3682在Downsview由试飞员George Neal试飞，新构型可使其比标准Otter低10英里的时速保持稳定飞行。

         上图：试飞中，安装蝙蝠翼和全新机尾的Otter 3682

         上图：Otter3682被重新设计的机尾和滑车式起落架

      试飞的二阶段，DHC将Otter03682的巨大襟翼拆除，恢复了其标准机翼。转而在机翼后的机身中加装了一台2450磅(1111公斤)推力的通用电气J85-GE-7喷气引擎，引擎进气口在机身上方，两个液压控制可调喷气口在后机身两侧伸出，飞行员可以将喷嘴向后或向前多角度调节（原始状态的矢量推力）。1961年12月18日，由DHC试飞员R. Fowler首次测试飞行，1961至1962年间的飞行测试，验证了通过使用J85引擎喷气口旋转吹气，Otter3682正常8000磅(3628公斤)起飞重量时可以获得低至48英里/小时（时速77公里）飞行速度。

【试飞员 Neal和Fowler】

George Arthur Neal（1918/11/ 21-2016/4/4)

Neal于1937年加入DHC，战后的1947年成为试飞员。1951年12月12日他驾驶DHC-3完成首飞，之后成为DHC首席试飞员。Neal在1989年获得加拿大航空界最高荣誉“麦基奖杯”（Trans-Canada ‘Mckee’ Trophy），1995年成文加拿大航空名人堂成员。2015 年 6 月 2 日，他驾驶私人飞机从家乡布兰普顿飞往多伦多皮尔逊，以96岁高龄成为最年长的现役飞行员被载入吉尼斯世界纪录。

Robert Howden Fowler（1922/9/19-2011/8/23）

Robert Howden Fowler，二战期间加入皇家加拿大空军，在欧洲作为飞行员在第226中队飞行了48次任务。战后，Fowler于1952年加入德.哈维兰加拿大公司成为试飞员，后升任首席工程试飞员，几乎参与了1950年代到1980年代初DHC全部机型的测试飞行。1974年，因其在STOL测试飞行中对可调节喷气推力在固定翼机上的应用、及取得的大角度进近/着陆的空气动力学研究成果，Fowler获得加拿大航空“麦基奖“，1980年进入加拿大航空名人堂，他还是加拿大航空航天研究院的院士。

 ……继续

         上图：试飞中的Otter3682 ，后机身探出的是J85引擎喷嘴

       第三阶段试飞，DHC与普拉特与惠特尼加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）合作对Otter 3682再次做出重大改型——拆除机鼻R-1340 Wasp活塞引擎，动力改为两侧机翼各安装了一台PT6 涡轮螺旋桨引擎（这时候再看是不是已经有了TwinOtter的雏形）。J85仍然保留，总重量增加到9500磅(4309公斤),比标准水獭增加了1500磅(680公斤)。

         上图：这时候再看是不是已经有了TwinOtter的雏形

          上图：飞行中的Otter3682，是不是已经可以叫“Twin Otter”了

       双发构型试飞在1963年3月7日取得成功，到1965年7月15日最后一次试飞，STOL Otter项目结束，几年的测试飞行所收集的大量数据被用于设计出了全新的”双水獭“——DHC-6 TwinOtter。

        1965年5月20日，DHC-6 TwinOtter第一架原型机CF-DHC-X首飞，1966年开始交付使用。60年里TwinOtter独树一帜，成为同类中最可靠和多功能的飞机，广泛用于客货运输、地质勘探、海洋监测、医疗救护等领域，至今仍在全球范围内广泛服役，是世界上最成功的民用飞机之一。

从Otter到TwinOtter 加拿大人学会了如何起飞，而STOL的研究还将继续……

【完】