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1980年震惊科隆车展的GSX1100S KATANA（铃木刀）
在日本四大家中，铃木的产品常常出人意料、剑走偏锋，不时爆出让人错愕的车型，比如说“妖刀”Katana，比如说“隼”GSX1300R。这些车型很奇怪，让骑手泾渭分明地分成喜欢和厌恶两大派，很少有中庸的“骑墙派”；而且很经受得起市场的考验，历经多年而仍然畅销流行。
Suzuki GSX1300R 隼
上个世纪70年代末，德国铃木欲重新设计GS550的造型外观，以贴切欧洲骑手的口味。当时，位于南部巴伐利亚的塔吉特设计公司为主承担了这项工作。
1979 Suzuki GS550
汉斯乔治·卡斯腾与汉斯·慕斯、詹·费尔斯特姆组成了工作团队，于1979年推出了“欧洲设计1号”（ED1）。由于塔吉特设计的车型很成功，铃木趁热打铁要求他们针对欧洲市场重新“包装”已经问世的GSX1100，结果就是“欧洲设计2号”（ED2）——“妖刀”Katana的原型。
Suzuki GSX1100 1979
Suzuki GSX1100S Katana 素描图
在1980年举办的德国科隆国际摩展上，“妖刀”璀璨亮相，以前卫而富于攻击性的造型颠覆了当时传统，鹰钩般凸出的前鼻、坐垫前端和侧罩楔入油箱后部的整体设计、充分利用空气动力学原理的造型等无不给人强烈的视觉冲击！在当时的背景下，铃木刀的外形设计可谓是超前了远不止几十年。
铃木刀logo
大家都觉得铃木拿这前卫的玩意只是玩玩概念而已，毕竟这个方方正正，有棱有角的家伙在那个年代实在是太超前了！但是铃木竟然在第二年就把这家伙给量产了！这款车怪异的造型与当时的流行相悖，但却非常漂亮，像一把日本刀，不过有着非常舒适的人机工程设计。
Suzuki GSX1100S Katana 1981
很可惜的是因日本环保规制日益严苛，刀的生产于2000年SY Final Edition 完售后挥泪终止。且铃木公告声明绝对不再生产，结束了刀长达20年的神话！
铃木刀家族海报
说个题外话，在80年代的宝岛台湾，发生了一起震惊宝岛的世华银行劫案，劫匪骑偷来的野狼125抢到了千万台币，后来这台不起眼的作案工具瞬间就被遗弃了。。。其实还是挺好看的复古小车，在台湾也是被改装复古的热门车型。但作为忽然已经身价千万的劫匪肯定不能满足一个盗抢车辆啊，于是劫匪哥俩重金购下当年不管是外形还是性能都惊为天人的铃木刀作为新座驾。可谓是连银行劫匪都无法抗拒。
这次的作品是大约15年前制作的田宫上个世纪的远古套件，算是当时比较用心的一个作品。
首先用漂白水浸泡电镀零件，脱漆。
开始制作发动机部分，当时使用了模技研的电镀粉处理了一些部件，效果不是很好。电镀粉的使用方法是在光泽黑色表面直接擦拭。
排气管全部进行无缝处理。
同样处理油箱、车灯罩、挡泥板等部件。
刹车碟填补落差，钻孔，涂装。
避震上的弹簧塑料削去，重新用铜丝制作。
主体颜色涂装使用的是盖亚的超级不锈钢色。
完成后开始总装。
完成图：
完。
