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在前面的文章中，笔者叙述了2019年1月14日从沈阳市内出发，乘车前往燕州城的全过程，具体内容链接如下：2019年1月辽阳“灯塔—燕州城”班车运转（上）：前往燕州城。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天探访燕州城遗址及返程的全过程。

（接前文）话说在2019年1月14日中午12点30分，笔者乘车来到燕州城遗址附近。

下了车，笔者先拍摄了其旁边的宣传牌。

拍完宣传牌，笔者先沿着景区崎岖的山路，来到文物保护碑附近。

当时，笔者还留下了自己的影像。

拍完文物保护碑，笔者继续沿着崎岖的山路，来到山城遗址附近，只可惜当年的山城，由于多种原因，并没有完整保留下来，只留下少量遗迹。

来到遗址附近，笔者还向周围随拍了两张图片。

结束了在遗址的参观，笔者又回到山下的村子里。

直到下午14点整，笔者才登上另一辆返回灯塔的班车。

途中，笔者所乘坐车辆先经小路绕行至高力寨村。

接着该车又经过小路行驶至石场村。

出了石场村，笔者所乘坐车辆直接回到来时的大路。

由于西大窑—罗大台区间，笔者在其他的运转中已经详细拍摄过，因此当时笔者没有再进行拍摄，想了解相关情况的朋友可点击以下链接：2017年6月辽南公路之旅04：西大窑—辽阳班车运转探访纪实。当车行至辽溪线铁路附近时，笔者所乘坐车辆为了抄近路，直接借道罗小线公路驶回沈营线公路。

下午15点10分，笔者乘坐该车回到灯塔客运站。

当时由于时间尚早，笔者直接选择乘坐“灯塔—红菱”班车前往红菱。

由于在之前的运转中，笔者已经拍摄过该车经过的沿途村庄，因此笔者当时没有再行拍摄，想了解相关情况的朋友同样可点击以下链接：2016年12月冬日公路运转（下）：灯塔—红菱班车及红菱—苏家屯班车运转探访。下午16点15分，笔者在红菱生活区下了车。

简单吃过晚饭，在17点10分，笔者登上返回苏家屯的班车。

回到苏家屯，笔者又登上一辆324路公交车。

当天晚上18点40分，笔者乘车回到沈阳站附近，整个运转探访到这里就全部结束了，在此呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2019“灯塔—燕州城”班车之旅。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了，感谢大家的观看与阅读。