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在前面的文章中，笔者叙述了2018年5月22日乘坐4472次列车运转京通线铁路“滦平—古北口”区间的全过程，具体内容链接如下：2018年5月京通线铁路4472/3次列车运转探访纪实（中）：“滦平—古北口”区间。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天接续的运转探访经过。

（接前文）过了古北口车站，笔者所乘坐列车已经驶入京通线铁路北京段区间。期间，列车还从美丽的十三陵水库旁边驶过。在此，笔者呈上本文第七、八、九首背景音乐（歌曲）的链接：手嶌葵 春の風、李克勤 一生不爱别人、李克勤 大会堂演奏厅（2001港乐版），用独特的“日式美学”展现沿途风景，毕竟2007年关口知宏的《中国铁道大纪行》中就曾涉及到京通铁路，欢迎欣赏。

下河车站停车，笔者还看到沈局辽段DF4D0135号内燃机车牵引当时的“昌平北—赤峰（南）”2621次列车驶过，具体视频链接如下：沈局辽段DF4D0135牵引2621次列车驶过下河车站。（PS：下河站，位于北京市密云区上旬子乡境内，其建于1976年，目前为四等站，负责列车接发与会让业务）

兵马营车站停车，而京局怀段HXN5-0443号内燃机车牵引货列驶过，具体视频链接如下：京局怀段HXN5-0443号内燃机车牵引下行货列驶过兵马营站。（PS：兵马营站，位于北京市密云区不老屯镇境内，其建于1976年，目前为四等站，负责列车接发与会让业务）

燕落车站停车，期间笔者看到京局怀段HXN5-0464和HXN3-0121号内燃机车各自牵引货列驶过，具体视频链接如下：京局怀段HXN5-0464号内燃机车牵引货列驶过燕落车站、京局怀段HXN3-0121号内燃机车牵引货列驶过燕落车站。（PS：燕落站，位于北京市密云区不老屯镇境内，其建于1976年，目前为四等站，负责列车接发与会让业务）

石塘路车站停车，笔者所乘坐列车在此会让了对向驶来的由京局怀段DF4C5215号内燃机车牵引的4471次列车，具体视频链接如下：京局怀段DF4C5215牵引4471次列车驶过石塘路车站。（PS：石塘路站，位于北京市密云区石城镇境内，其建于1976年，目前为四等站，仅负责列车接发与会让）

黑山寺车站停车。（PS：黑山寺站，位于北京市密云区溪翁庄镇，其建于1976年，2019年改建完成后重开旅客乘降业务，目前为四等站，主要供北京市郊铁路列车乘降用）

小水峪车站停车，而京局怀段DF4C5015号内燃机车牵引当时的“阜新南—北京东”K916次列车车底驶过，具体视频链接如下：京局怀段DF4C5015牵引K916次列车车底驶过小水峪车站。（PS：小水峪站，位于北京市密云区西田各庄乡境内，其建于1976年，目前为四等站，负责列车接发与会让业务）

过了小水峪车站不久，笔者看到旁边出现了国铁北京局集团公司怀柔北机务段。

接着笔者看到了怀柔北站的调机——京局怀段DF7C5666号内燃机车。

当天下午14点整，笔者所乘坐列车到达怀柔北站。（PS：怀柔北站，位于北京市怀柔区怀北庄镇境内，其建于1976年，目前为二等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了怀柔北站，笔者所乘坐列车继续向昌平北站方向行驶，而窗外已经是美丽的山林。在此，笔者呈上本文最后两首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《忘不了你》和《幻影》，这也是谭咏麟2011年北京演唱会的曲目之一，具体内容链接如下：谭咏麟 忘不了你（交响乐协奏版）、谭咏麟 幻影（交响乐协奏版），欢迎欣赏。

原“范各庄站”（现“雁栖湖站”）停车。（PS：雁栖湖站，位于北京市怀柔区范各庄镇境内，其建于1976年，原名“范各庄站”，2019年7月15日起更名为“雁栖湖站”至今。目前，该站为四等站，主要负责北京市郊铁路通密线列车的旅客乘降业务）

北宅车站停车。（PS：北宅站，位于北京市怀柔区桥锌镇北宅村附近，其建于1976年，目前为四等站，办理列车接发与会让业务）

平义分车站停车，期间笔者看到当时的北京市郊铁路S5线内燃动车驶过，具体视频链接如下：北京城市铁路S5线内燃动车驶过平义分车站。（PS：平义分站，位于北京市怀柔区桥锌镇平义分村附近，其建于1976年，目前为四等站，办理列车接发与会让业务）

兴寿车站停车。（PS：兴寿站，位于北京市昌平区兴寿镇桃林村附近，其建于1976年，目前为四等站，办理列车接发与会让业务）

官高车站停车。（PS：官高站，位于北京市昌平区南邵镇境内，其建于1976年，目前为四等站，办理列车接发与会让业务）

当天下午15点35分，笔者所乘坐列车到达其终点站——昌平北站。

下车时，笔者拍下列车水牌（方向牌）。

拍完这些，笔者走出昌平北站。（PS：昌平北站，位于北京市昌平区北环路附近，其建于1980年，目前为三等站，暂仅办理旅客乘降业务）

当天晚上，笔者来到夜幕下的北京车站，拿着提前取好的车票，先乘坐当时的2549次列车（现K2549次列车）前往鞍山。

进入车站不久，笔者直接检票，前往站台。

登上列车，笔者先拍下所乘坐硬卧车厢的编号。

接着笔者将手中的车票更换为当时的卧铺牌。

关于2018年5月23日当天早上看到的沟海线和沈大线铁路沿途车站的具体情况，想了解的朋友可点击以下链接：追忆曾经的摄影之2018年4月辽宁南票老城区兼铁路摄影、追忆曾经的铁路旅行之营口铁路支线探访纪实（两次探访汇总）、追忆曾经的铁路旅行之2018年9月秦皇岛秦旅山海号列车之旅（下）、2019年3月南北大旅行（十）：北京地铁西郊线探访（有轨电车）。回程途中，笔者先拍到途经的渤海车站。

唐王山车站通过。

海城车站停车。

汤岗子车站通过。

旧堡车站通过。

当天早上7点40分，笔者所乘坐2549次列车到达鞍山车站。

接着笔者直接拿着提前买好的车票，前往列车的硬座车厢。

首山车站通过。

当天上午9点20分，笔者所乘坐列车到达沈阳站。

过了沈阳站，列车又先后跨越沈皇高铁联络线和京哈线铁路。

2018年5月23日上午9点28分，笔者所乘坐的4215次列车到达终点站——沈阳北站，结束了整个运转探访。

最后呈上笔者拍摄的2549次列车和4215次列车共用的水牌图片作为本文的结尾，在此也呈上本人用以上图片与视频制作的相关视频集锦的链接：2018年承德-昌平北铁路之旅。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。2016年，笔者乘坐当时的K274/5次列车时，曾途经京通线铁路“昌平—隆化”区间，但当时由于沿途各站并不是拍摄的重点，笔者就没有进行详细拍摄。虽然如此，但对其进行补充拍摄，一直是笔者想要完成的。终于，在2018年5月22日那一天，笔者终于完成了4472/3次列车的运转，总算是圆了对京通线铁路“昌平北—隆化”区间的详细探访。赶巧的是，就在那次运转的前一天，也就是笔者从沈阳乘坐公路卧铺大巴前往承德的那一天，正值笔者身边一位“好哥们”前女友一周年忌日，而当时的“好哥们”听说笔者在外运转，他居然表示出一种“羡慕之意”，因为当时事情虽然已经过了一年，但其内心的精神压力非常大，又迫于其他原因，不能像笔者那样，可以相对方便的进行运转。想到这些，笔者在进行当年的4472/3次列车运转时，又增加了“思考者”这一角色。遥想2007年关口知宏来华进行铁道运转，他其实也是带着“思考者”这一角色来的，毕竟在某东瀛岛国这种讲究“忠诚”及“绝对服从”的地方，能坐在火车上观察国内普通民众的幸福生活，这对其已经是一种“奢侈”了。直到现在，每当想到这些，笔者的内心，还是挺复杂的，虽然内心有“孤独感”，但也仅此而已，不至于像日韩那样，回到沈阳还要受到那种“无形的压力”。能够作为一名普通的“铁道旅行者”，其实也还不错，只不过这样的生活早已结束，“铁道探访生涯”也告一段落，因为未来还等待着笔者去努力，去创造。以上这些，就是笔者的一点感想吧。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！