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早在2014年，笔者就运转探访了京通线铁路“赤峰—隆化”区间（想了解的朋友可点击以下链接：追忆曾经的铁路旅行之2014年8月赤峰-承德铁路探访02、追忆曾经的铁路旅行之2014年8月赤峰-承德铁路探访03），后又在2018年5月运转探访了京通线铁路“隆化—昌平北”区间（想了解的朋友同样可点击以下链接：2018年5月京通线铁路4472/3次列车运转探访纪实（上）、2018年5月京通线铁路4472/3次列车运转探访纪实（中）、2018年5月京通线铁路4472/3次列车运转探访纪实（下）），并在2016年5月乘坐当时的K275次列车运转了京通线铁路“北京北—赤峰”区间（具体内容链接如下：2016年5月铁路大旅行（四）：“草原列车”K274/5之旅 上）。看到这里，估计有的朋友可能会问，京通线铁路“通辽—赤峰”区间呢？事实上，笔者早在2017年9月就运转探访了京通线铁路“通辽—赤峰”区间，本文将叙述当时运转探访的全过程。

话说在2017年9月19日早上8点多，笔者来到沈阳五爱客运站，先乘车前往调兵山市。

当天上午9点整，笔者检完客票，前往检票口附近上车。

关于“沈阳—调兵山”班车区间沿途的详细情况，想了解的朋友可点击以下链接：追忆曾经的公路旅行之2016年沈阳-调兵山公路之旅。当天中午11点30分，笔者乘车来到调兵山站前地区，当时乘坐的车辆为厦门金龙XMQ6129Y型后置柴油空调客车。

简单吃过午饭，笔者又来到位于调兵山南岭地区的“调兵山客运站”。

进入调兵山客运站，笔者直接乘坐当天下午的班车前往内蒙古通辽市。

当天下午14点05分，笔者检完客票，直接登上前往通辽的客车。

前往通辽途中，笔者随拍了几张荒野中的图片，在此也呈上本文第一首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《樱花》，因为随拍这几张图片的地方，均为彰武附近，而那里也曾承载了笔者2013年的一段记忆，毕竟2013年对于笔者本人来说，真的不是一个“好年份”，具体内容链接如下：李克勤 樱花，欢迎欣赏。

由于途中严重的交通拥堵，直到当天晚上19点50分，笔者才来到夜幕下的通辽市区。

第二天，也就是2017年9月20日一早，笔者又一次来到通辽车站，只不过当时车站正在施工中。

接着笔者来到附近的“哲里木大厦”附近，而当时的“临时候车室”入口就在那里。

进入哲里木大厦，笔者从大厦一层与二层间的自动扶梯来到临时候车区，而那里还摆放着通辽车站当时的旅客列车车次。

那时，笔者准备乘坐4330次列车运转探访京通线铁路“通辽—赤峰”区间。

早上7点30分，笔者检完车票，沿着当时漫长的临时通道前往站台登车。期间，笔者还看到即将乘坐列车的本务机车——沈局辽段DF4D0053号内燃机车。在此，笔者呈上本文第二首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《夏日之神话》，在欢快的管弦乐协奏与歌声中，开启当天的“铁道之旅”，具体内容链接如下：李克勤 夏日之神话，欢迎欣赏。

登上列车，笔者拍下所乘坐非空调硬座车厢的编号。

早上8点整，笔者所乘坐列车驶离通辽车站，开始在通辽市区内行驶，并驶过通辽铁路枢纽。在此，笔者呈上本文第三首背景音乐（歌曲）——曾经的“第五天王”李克勤与管弦乐团合作版本歌曲《一千零一夜》，具体内容链接如下：李克勤 一千零一夜，欢迎欣赏。

出了通辽市区，笔者所乘坐列车开始在京通线铁路上行驶，而窗外映入眼帘的并不是想象中的“大草原”，只是辽北地区风格的乡村风光影像而已。在此，笔者呈上本文第四首背景音乐（歌曲）——日·本音乐组合猿岩石的名作之《白い雲のように》，也藉着这首歌曲，营造出一种类似于“中国铁道大纪行”的那种氛围，具体内容链接如下：猿岩石——白い雲のように，欢迎欣赏。

西六方车站停车。（PS：西六方站，位于内蒙古通辽市科尔沁区育新镇西六方村附近，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

余粮堡车站停车。（PS：余粮堡站，位于内蒙古通辽市科尔沁区余粮堡镇附近，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

太平庄车站停车。（PS：太平庄站，位于内蒙古通辽市科尔沁区余粮堡镇太平庄村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责铁路内部职工通勤与列车接发及会让）

瓦房车站停车。期间，笔者看到沈局辽段DF4D0440号内燃机车牵引当时的“呼和浩特—通辽”1457次列车快速通过，具体视频链接如下：1457次列车快速通过瓦房车站（2017）。（PS：瓦房站，位于内蒙古通辽市科尔沁区瓦房村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

东来车站停车。（PS：东来站，位于内蒙古通辽市开鲁县东来镇境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

列车停靠当时还在整修中的治安车站。（PS：治安站，位于内蒙古通辽市奈曼旗治安镇境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

治安车站资料图，在此感谢原作者。

嘎什甸子车站停车。（PS：嘎什甸子站，位于内蒙古通辽市奈曼旗得胜乡境内，其建于1980年，目前为四等站，仅办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

东明村车站停车。（PS：东明村站，位于内蒙古通辽市奈曼旗东明镇境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

敖来车站停车。（PS：敖来站，位于内蒙古通辽市奈曼旗敖来村附近，其建于1980年，目前为五等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

八仙筒车站停车。期间，笔者看到沈局辽段HXN3-0187号内燃机车牵引货列快速通过，具体视频链接如下：HXN3-0187号内燃机车牵引货列驶过八仙筒车站（2017）。（PS：八仙筒站，位于内蒙古通辽市奈曼旗八仙筒镇境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了八仙筒车站，笔者所乘坐列车继续向奈曼方向行驶，而铁路旁边已经能看到一些荒漠化的景象，在此呈上本文第四首背景音乐——凤凰传奇歌曲《吉祥如意》的管弦乐改编演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 吉祥如意（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

黄花筒车站停车。（PS：黄花筒站，位于内蒙古通辽市奈曼旗黄花他拉苏木附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

白音他拉车站停车。（PS：白音他拉站，位于内蒙古通辽市奈曼旗白音他拉苏木附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

昂乃车站停车。当时，笔者看到沈局辽段DF4D0099号内燃机车牵引当时的“石家庄—通辽”K979次列车快速驶过，具体视频链接如下：K979次列车快速通过昂乃车站（2017）。（PS：昂乃站，位于内蒙古通辽市奈曼旗昂乃村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

嘎什吐车站停车。（PS：嘎什吐站，位于内蒙古通辽市奈曼旗境内，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

当天上午11点40分，笔者所乘坐列车到达奈曼车站，而该站位于京通线铁路内蒙古境内除了通辽和赤峰（南）站之外，当时第三大车站。（PS：奈曼站，位于内蒙古通辽市奈曼旗大沁他拉镇境内，其建于1980年，目前为二等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了奈曼车站，笔者所乘坐列车继续沿京通线铁路向西行驶，而窗外的地势已经开始出现了轻微的起伏。期间，列车还穿过巴新铁路。在此，笔者呈上本文第五首背景音乐——美国钢琴家Kevin Kern的名作之《Above The Clouds》，继续在美妙的音乐中，感受着窗外的景色，具体内容链接如下：Kevin Kern——Above The Clouds，欢迎欣赏。

舍力虎车站停车。（PS：舍力虎站，位于内蒙古通辽市奈曼旗大沁他拉镇西店子村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

四合车站停车。（PS：四合站，位于内蒙古通辽市奈曼旗太和乡境内，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

新窝铺车站停车。（PS：新窝铺站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗新窝铺乡境内，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

三义井车站停车。（PS：三义井站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗长胜镇三义井村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

木头营子车站停车。（PS：木头营子站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗木头营子乡木头营子村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

列车通过当时还在施工中的敖汉车站。（PS：敖汉站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗黄羊洼镇境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了敖汉车站，笔者看到窗外的丘陵起伏更明显了，在此呈上本文第七首背景音乐——已故日·本著名音乐人宗次郎的名作之《故乡的原风景》，具体内容链接如下：宗次郎——故乡的原风景，欢迎欣赏。

孤山子车站通过。（PS：孤山子站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗孤山子村附近，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

莲花山车站停车。（PS：莲花山站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗莲花山村，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

四道湾车站停车。（PS：四道湾站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗四道湾镇六道湾子村，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

小河沿车站停车。（PS：小河沿站，位于内蒙古赤峰市敖汉旗四道湾镇白庙子村附近，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

山湾子车站停车。（PS：山湾子站，位于内蒙古赤峰市元宝山区山湾子村附近，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了山湾子车站不久，笔者看到铁路旁边出现了赤峰元宝山矿区风水沟煤矿的开采区及生活区。

接着列车驶过一处铁路道口，而旁边出现的就是通往风水沟煤矿的铁路专用线。

过了铁路道口不久，列车到达安庆沟车站。（PS：安庆沟站，位于内蒙古赤峰市松山区安庆沟乡境内，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了安庆沟车站，列车继续向赤峰市区方向行驶，而窗外的山丘起伏已经很明显了。期间，列车还穿过赤大白铁路。在此，笔者呈上本文第八首背景音乐（歌曲）——已故影星及歌手张国荣演唱歌曲之《似水流年》，在温馨的伴奏及深沉的歌声中，感受着在内蒙古境内乘坐其“最后的非空调绿皮车”的纪念意义，具体内容链接如下：张国荣 似水流年，欢迎欣赏。

水地车站停车。（PS：水地站，位于内蒙古赤峰市水地乡境内，其建于1980年，目前为四等站，仅负责旅客乘降及列车接发与会让）

东南营子车站停车。（PS：东南营子站，位于内蒙古赤峰市红山区红庙子镇东南营子村附近，其建于1980年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了东南营子车站不久，笔者看到旁边逐渐并入的叶赤线铁路。

接着列车快速通过赤峰东站。

列车临到达当时的“老赤峰站（赤峰南站）”之前，笔者看到所乘坐车厢内仅剩自己一人。

当天下午15点10分，笔者所乘坐列车到达当时的“老赤峰站（赤峰南站）”。

下车时，笔者拍下所乘坐列车的水牌（方向牌）。关于该列车的“赤峰（南）——叶柏寿”区间，笔者在2017年4月已经运转过，想了解的朋友可点击以下链接：2017年4月辽西及内蒙古公路与铁路之旅（四）。

由于当时距离返程列车的开车时间尚早，笔者索性又来到赤峰市内长青公园附近的一个小型公路客运站，购买了前往平庄的班车客票。

买完客票，笔者直接检票，登上一辆前往平庄的班车。

前往平庄途中，笔者又随拍了四张图片，在此也呈上本文倒数第二首背景音乐——凤凰传奇的“一代神曲”《最炫民族风》管弦乐改编演奏版，具体内容链接如下：凤凰传奇 最炫民族风（管弦乐演奏版），欢迎欣赏。

当天下午17点20分，笔者乘车来到平庄汽车客运站附近。

当天傍晚18点整，笔者登上当天最后一班返回赤峰市内的班车。

当天晚上19点40分，笔者乘车回到赤峰市区。

当天晚上21点多，笔者回到夜幕下的赤峰（南）站，准备乘坐当时的K7364次列车返回沈阳。

当天晚上22点整，笔者检完车票，前往站台。

登上列车，笔者先拍下所乘坐硬卧车厢的编号。

接着笔者将手中的车票更换为当时的卧铺牌，就进入梦乡了。

第三天，也就是2017年9月21日上午9点多，笔者所乘坐列车进入沈阳市内之后，又随拍了其在沈山南线铁路运行时的沿途景象，同时也呈上本文最后一首背景音乐——凤凰传奇名曲之《荷塘月色》管弦乐改编演奏版，在悠扬的音乐中，纪录下“最后的归程”，具体内容链接如下：凤凰传奇 荷塘月色（钢琴协奏曲演奏版），欢迎欣赏。

当天上午9点15分，笔者乘坐K7364次列车回到沈阳站，结束了整个运转探访。

最后以笔者当时拍摄的K7364次列车水牌（方向牌）图片作为本文的结尾，在此也呈上笔者用以上图片与视频制作的相关视频集锦的链接：2017年内蒙古通辽-赤峰铁路之旅。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。提到内蒙古，估计绝大多数人首先会想到的，是“美丽的大草原”，或者是“地广人稀的地方”。可对于笔者来说，内蒙古，这个确实地广人稀的地方，代表着“孤独与寂寞”，因为笔者当年乘坐非空调绿皮车在内蒙古运转了多条铁路支线，途经大草原，也途经了内蒙古的“沙漠地带”，更途经了内蒙古的大兴安岭林区，且这样的运转，每次都是笔者独自一人完成。在身边其他人已经步入婚姻或处于热恋中时，笔者还是一个人独自乘坐非空调绿皮车运转，表面上看似“悠闲”，可内心实际的苦闷，却是无人能懂的。不过随着铁路的不断发展，非空调绿皮车已逐渐消失，本文也成为笔者倒数第二篇有关非空调绿皮车的运转文章。目前，当年的小票车已经升级为新空调车体，K7364次列车也已停运多年。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！