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早在2018年5月，笔者就曾运转过前往河北邯郸，运转了邯长线铁路小票车（想了解的朋友可点击以下链接：2018年冀晋豫铁路之旅01：邯长线铁路之旅（上）：邯郸—涉县区间探访、2018年冀晋豫铁路之旅01：邯长线铁路之旅（下）：涉县—长治北区间运转，欣赏美丽的太行山区风光），其实那时就已经有与邯长线铁路相关的“邯郸—磁山”小票车了，但由于该车不在12306的售票系统之内，需要上车补票，且由于其他的运转，一直到2024年5月27日，笔者才运转了马磁线铁路唯一的小票车，本文将叙述当年运转探访的全过程。

话说在2024年5月26日晚上23点多，笔者来到夜幕下的沈阳北站，乘坐T122次列车前往河北邯郸。

由于列车晚点，一直到2024年5月27日凌晨零点24分，笔者才检完车票，前往站台，登上列车。

一直到天色逐渐变亮，笔者才先拍下所乘坐硬卧车厢的编号。

接着笔者通过列车上的服务提示，得知列车为国铁沈阳局集团公司长春客运段值乘。

关于“天津—邯郸”段沿途各站，想了解的朋友可点击以下链接：记曾经的铁路旅行之2017年5月“河北—山西”铁路之旅（一）：前往石家庄、2018年4月末广州之旅（一）：Z12次列车前往广州（上）：“沈阳北——石家庄”区间沿途拍摄、2021年3月铁道之旅08（下）：最后的一段旅程、2018年4月末广州之旅（四）：“京广大通勤”K600次列车运转、2019年3月南北大旅行（九）：T50次列车前往北京西站。话说在2024年5月27日下午14点05分，笔者在邯郸车站下了车。

下车时，笔者拍下列车水牌（方向牌）与车底配属。

拍完这些，笔者直接从出站口先来到邯郸车站外，并拍摄了车站的外观。

接着笔者进入邯郸车站改造后的站房，准备运转马磁线57127次列车。

当天下午14点40分，笔者直接由检票口前往站台。

登上列车，笔者直接拍下所乘坐非空调硬座车厢的编号，而车厢内的乘客并不多。

接着笔者在车上补了前往磁山的车票。

为了避让其他列车，笔者所乘坐的57127次路用列车一直到下午15点05分才驶离邯郸车站，先开始在京广铁路上行驶。在此，笔者呈上本文第一首背景音乐——日·本女钢琴家西村由纪江演奏的音乐作品之《素直になれば》，在宁静的音乐中，开启“绿皮车，慢生活”的节奏，具体内容链接如下：西村由纪江——素直になれば，欢迎欣赏。

过了约15分钟，笔者所乘坐列车通过马头车站。

过了马头车站，笔者所乘坐列车逐渐与京广铁路相分离，转入马磁线铁路行驶。此时笔者发现，这段区间的马磁线铁路已经进行了电气化改造。在此，笔者呈上本文第二首背景音乐（歌曲）——日·本女歌手仓木麻衣与管弦乐团合作版本歌曲《恋に恋して》，在美妙的歌声与乐声中，感受着“铁道之旅”的快乐，具体内容链接如下：仓木麻衣—恋に恋して（交响乐协奏版），欢迎欣赏。

七公里车站停车。（PS：七公里站，位于河北省邯郸市复兴区邯郸绕城高速公路牤牛河大桥西侧，其建于1923年，目前为五等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

新坡车站停车。（PS：新坡站，位于河北省邯郸市峰峰矿区新坡镇附近，其建于1923年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

当时，笔者还看到停在新坡车站内的DF4D4280号内燃机车。由于车身没有标明任何配属，该机车估计为车站周边某厂矿自备车。

过了新坡车站，笔者所乘坐列车继续沿马磁线铁路在地势相对平坦的地段行驶。在此，笔者呈上本文第三首背景音乐（歌曲）——已故日·本女歌手坂井泉水（原名：蒲池幸子）与管弦乐团“AI合作”版本歌曲《Get Ure Dream》，具体内容链接如下：ZARD——Get ure dream（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

过了约10分钟，笔者所乘坐列车临水车站，而那里已经没有电气化铁路了，这说明马磁线铁路仅对“马头—新坡”区间进行了电气化改造。（PS：临水站，位于河北省邯郸市峰峰矿区临水镇境内，其建于1943年，最初名为“东西佐站”，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了临水车站不久，列车逐渐驶入峰峰矿区的城区。

当天下午16点整，笔者所乘坐列车到达新市区铁路乘降所。（PS：新市区站（乘降所），位于河北省邯郸市峰峰矿区新市区境内，目前为五等站，仅办理旅客乘降业务）

过了新市区乘降所，笔者所乘坐列车逐渐驶出峰峰矿区的城区部分，开始在蜿蜒的山间线路缓慢行驶。在此，笔者呈上本文第四首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司在2018年与管弦乐团合作版本歌曲《いい日旅立ち》，而这首歌号称“亚洲第一铁道旅行金曲”，且本文专门选用其“慢节奏版本”，彰显旅客列车在这段区间运行的缓慢，具体内容链接如下：谷村新司 吉日启程（2018交响乐协奏版），欢迎欣赏。

过了约6、7分钟，笔者所乘坐列车到达彭城车站。（PS：彭城站，位于河北省邯郸市峰峰矿区彭城镇境内，其建于1960年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了彭城车站，笔者所乘坐列车从一处厂房旁边驶过，开始在夕阳下的山丘之间向磁山方向继续行驶。在此，笔者呈上本文第五首背景音乐（歌曲）——已故日·本女歌手坂井泉水（原名：蒲池幸子）与管弦乐团“AI合作”版本歌曲《こんなにそばに居るのに》。伴随着相对快一些的节奏，感受着“飞驰的列车”，具体内容链接如下：ZARD——こんなにそばに居るのに（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

过了约15分钟，笔者所乘坐列车到达义井车站。（PS：义井站，位于河北省邯郸市峰峰矿区义井镇境内，其建于1962年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了义井车站，笔者所乘坐列车继续在夕阳下的山丘之间，向邯长线铁路方向行驶。在此，笔者呈上本文第六首背景音乐（歌曲）——日·本女歌手仓木麻衣与管弦乐团合作版本歌曲《Love，Day After Tomorrow》，继续感受夕阳下的铁路之旅，具体内容链接如下：仓木麻衣——Love，Day After Tomorrow（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

途中，列车停靠和村车站。（PS：和村站，位于河北省邯郸市峰峰矿区和村镇境内，其建于1960年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了约半个多小时，笔者所乘坐列车逐渐并入邯长线铁路。

当天下午16点50分，笔者所乘坐的57127次列车到达终点站——磁山车站。

下车时，笔者拍下57127次列车的水牌（方向牌）。话说57127次列车与6043/4次列车共用车体套跑。

拍完这些，笔者沿站内通道来到车站外。

一直到当天下午17点05分，笔者才登上武安当地的30路公交车前往武安客运站，其车辆为郑州宇通E6纯电动客车。

前往武安途中，笔者随拍了一些图片，在此呈上，同时也呈上本文第七首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《爱的根源》，在美妙的乐声与歌声中，享受着之前已经很久未感受过的“公路旁的夕阳”，具体内容链接如下：谭咏麟——爱的根源（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

当天下午17点30分，笔者乘车来到武安市客运站。

接着笔者来到客运站内，直接登上邯郸808路公交车的南京金龙NJL6100BEV28型纯电动客车前往邯郸市区，并在车内购买了其专属客票。

前往邯郸途中，笔者又随拍了几张图片。

当天傍晚18点45分，笔者乘坐邯郸808路公交车来到邯郸站前附近。

接着笔者又来到邯郸站前的公交枢纽站，乘坐邯郸30路公交车前往邯郸东站。

前往邯郸东站途中，笔者又随拍了几张图片，在此呈上，同时也呈上本文第八首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《知道又如何》，具体内容链接如下：谭咏麟——知道又如何（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

当天傍晚19点40分，笔者乘车来到邯郸东站附近。（PS：邯郸东站，位于河北省邯郸市丛台区秦皇大街，其于2012年12月27日投入使用，目前为一等站，办理高铁动车旅客乘降业务）

进入相对空旷的邯郸东站，笔者购买了G666次列车的车票，前往北京西站。

当天晚上21点05分，笔者检完车票，前往站台。

不久，G666次列车进站停车，具体视频链接如下：G666次列车进入邯郸东站停车。

登上列车，笔者直接拍下所乘坐车厢的编号。

当天晚上23点10分，笔者乘坐G666次列车来到北京西站。

离开北京西站，笔者直接用最快速度前往车站附属的地铁站。在此，笔者呈上本文第九首背景音乐（歌曲）——美籍华裔歌手侧田与管弦乐团合作版本歌曲《Dream Away》，在歌声与乐声中，感受着“夜的静谧”，具体内容链接如下：侧田 Dream Away（交响乐版），欢迎欣赏。

不久，当天倒数第二班北京地区9号线列车进站，笔者登上该车，具体视频链接如下：倒数第二趟北京地铁9号线列车进入北京西站地铁站。

仅过了约6分钟，笔者就在地铁“六里桥站”下了车。

接着笔者用最快速度经换乘通道前往北京地铁10号线位于“六里桥站”的站台。

不久，一列地铁10号线列车驶来，笔者登上该车，具体视频链接如下：北京地铁10号列车进入六里桥站停车。

又过了约10多分钟，笔者在地铁“慈恩寺站”下了10号线列车。

接着笔者同样用最快速度前往北京地铁6号线位于“慈恩寺站”的站台，在此也呈上笔者从网络搜集到的地铁6号线列车运行视频的链接：北京地铁6号线列车进站影像。

当天晚上23点59分，笔者在地铁“海淀五路居站”下了6号线列车。

接着笔者沿通道走出午夜时分的地铁站，先去附近的民宿临时休息。

2024年5月28日凌晨4点30分，笔者来到五路居附近的公交站点，乘坐北京公交“夜13路”的北京福田BJ6123EVGA-47型新能源客车前往“北京朝阳站”。

前往“北京朝阳站”途中，笔者又随拍了几张图片，在此呈上，同样也呈上本文第十首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《编织》，具体内容链接如下：谭咏麟——编织（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

当天早上5点40分，笔者乘车来到“北京朝阳站”附近。（PS：北京朝阳站，位于北京市朝阳区姚家园北路与朝阳站东路交叉路口附近，其前身“星火站”建于1966年，当时其办理旅客乘降及货运业务，2019年开始建设新站房，2020年6月更名为“北京朝阳站”，2021年1月22日投入使用，目前为一等站，办理高铁列车旅客乘降业务）

进入车站，笔者详细拍摄了车站内部。

当时笔者准备乘坐G977次列车返回沈阳。

早上7点整，笔者检完车票，前往站台。

登上列车，笔者同样拍下所乘坐车厢的编号。

列车前往承德途中，笔者随拍了几张图片。事实上，笔者之前已经拍摄过京承老线，想了解的朋友可点击以下链接：2019年10月运转京承线铁路，体验京承线最后的绿皮车（上）：“承德—兴隆县”区间、2019年10月运转京承线铁路，体验京承线最后的绿皮车（下）：“兴隆县—通州西”区间及返程之旅，在此也呈上本文第十一首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司在钢琴伴奏下演唱的歌曲《いい日旅立ち》，其意义自不必多说，懂的都懂，具体内容链接如下：谷村新司----いい日旅立（钢琴协奏版），欢迎欣赏。

兴隆县西站停车。（PS：兴隆县西站，位于河北省承德市兴隆县兴开街附近，其于2017年10月开工建设，最初名为“兴隆西站”，2020年9月更名为“兴隆县西站”，2021年1月22日投入使用，目前为三等站，办理高铁动车旅客乘降业务）

承德南站停车。（PS：承德南站，位于河北省承德市双桥区冯营子镇郭营子村附近，其于2018年12月29日投入使用，目前为一等站，办理高铁动车旅客乘降业务）

过了承德南站不久，列车逐渐驶入辽宁省境内。关于伴随京哈的“承德—沈阳”区间旧线沿途各站点情况，想了解的朋友可点击以下链接：追忆曾经的铁路旅行之2018年10月再访锦承线铁路（上）：承德-平泉小票车运转纪实，体验河北省北部山区的“慢生活”、追忆曾经的铁路旅行之2018年10月再访锦承线铁路（下）：2068/5次列车“返程之旅”、追忆曾经的公路与铁路结合之旅之2017年5月辽西之旅（下）：当时的K7330次列车返回沈阳之旅。在此，笔者也呈上本文最后两首背景音乐（歌曲），其均为已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司演唱，在好听的歌曲中，迎接旅程的最后一段区间，具体内容链接如下：谷村新司 风姿花传、谷村新司 サライ (ソロ・ヴァージョン，交响乐现场演出版)，欢迎欣赏。

期间，列车停靠阜新站。（PS：阜新站，位于辽宁省阜新市细河区高铁南路附近，其于2014年3月开工建设，最初名为“阜新北站”，2016年12月1日更名为“阜新站”，2018年12月29日正式投入使用，目前为一等站，办理高铁动车旅客乘降业务）

当天上午10点25分，笔者所乘坐G977次列车到达沈阳站。

当时，笔者也拍下动车的电子水牌（方向牌）。

最后笔者走出沈阳站，结束了整个铁道之旅，在此也呈上笔者用以上图片与视频制作的相关视频集锦的链接：2024年5月末河北邯郸马磁线铁路小票车运转探访。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。回想起当时的旅行，笔者没有想到的是，也许这会成为今生最后一次乘坐国内的非空调列车，毕竟在前不久传来消息，6043/4次列车已经更换为新空调车体，估计与其套跑的马磁线路用列车也会随着更新车底，这也意味着笔者持续多年的“非空调列车之旅”到此正式结束。不管怎么说，人生的一个阶段也可以说“到此结束”了，就像文中最后一首歌曲唱到的那样，很多事情，终将会有结束的一天，不过也不必为此悲伤难过，因为即将迎接的，是更好的未来。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！